北京大興線等5條地鐵線今日將同時開通

開通後地鐵線路示意圖

12月28日，市民在體驗亦莊線，5條地鐵線今日同時開通。本報記者 韓萌 攝

　　本報訊 (記者 劉澤寧)5條地鐵新線將於今日開通，並於下午2點同時開門迎接乘客。今日上午，北京地鐵公司將在望京西舉行開通儀式。

　　即將開通的5條地鐵線路包括房山線、昌平線一期、15號線一期、亦莊線和大興線，總長度達108公里。上述地鐵線路全部開通後，北京市軌道交通運營里程將首次突破300公里。對於方便大興、房山等遠郊區縣與城區的聯絡將起到重要的作用。

　　按照5條地鐵新線開通試運營總體安排，30日下午2點，各條新線各站將同時開門迎接乘客。5條新地鐵線路昨日停止空載試運行，各條線路的負責公司開始做最後的調試以及檢查工作。北京地鐵公司的官網上已經添加了5條新地鐵線的內容，包括5條地鐵線各站點的列車時刻表，以及各站點周邊的情況等。

　　為緩解新線開通試運營給13號線帶來的客流壓力，北京地鐵13號線從今日開始，將在晚高峰時段增開列車18列，以提高運力。同時，隨著昌平線一期的開通，13號線恢復原末班車時間表。

　　另外，亦莊線亦莊火車站暫時不會運營。

　　■ 相關新聞

　　2020年地鐵將達1000公里

　　本報訊 (記者 劉澤寧)記者從軌道交通投融資創新模式及成果座談會上獲悉，2015年前，北京市地鐵總里程將達到561公里，總投資3500億元的基礎上將再增加1500億元投資，使北京地鐵投資總規模達到5000億元。

　　今日，隨著5條地鐵新線的開通運營，北京軌道交通運營里程增加108公里，達到336公里，5條新線總投資600億元左右。

　　京投公司有關負責人介紹，根據計劃，2015年北京地鐵將達到561公里，京投公司目前已成功融資3500億元。為了更好地滿足北京市民出行需要，北京市計劃在市區範圍內對軌道交通網絡進行加密，到2020年預計北京軌道交通線路將達到1000公里。

　　地鐵16號線考慮設大站快車

　　本報訊 (記者 湯旸)北京地鐵16號線等一些新建的地鐵線有望實現大站快車，以提高長距離出行的效率。昨日，北京市交通發展研究中心主任郭繼孚表示，目前有幾條線路正在做一些方案的比對研究。

　　郭繼孚表示，現在北京的地鐵基本是站站停，但城市規模擴大以後，特別是城市向外延伸的過程中，更需要保證長距離出行的效率。

　　郭繼孚説，地鐵線路的服務一定要分出層次，有站站停的，也得有大站快車這種的。目前北京的地面公交有大站快車這樣的線路，地鐵也需要這樣的服務，特別是在跨區域的長距離出行中，有大站快車的話可以提高運行速度、節省時間。如果大家從外圍到城裏，站站停的話效率就得不到保證。

　　他透露，現在正考慮在一些新建的線路實現大站快車，比如説西部南北向的16號線。

　　■ 釋疑

　　1、地鐵能否24小時運營？

　　昨日，有市民提出，北京的地鐵是否能考慮實現通宵運行，以滿足夜班族和加班族的需求？

　　郭繼孚説，通宵運營首先涉及技術方面的問題，地鐵運營需要檢修，雖然在奧運時地鐵實現過72小時的連續運轉，但裏面還是隱含了一定的技術風險。因為地鐵這麼高密度、高頻率的運營，如果沒有相應檢修的話，風險還是很大的。

　　“另一個方面，是要考慮成本的問題。”郭繼孚説，不排除在一些有需求的線路上進行通宵運營的可能性，但作為地鐵運營本身，24小時運轉的話，成本也是很高的。目前，紐約有這種24小時不間斷運營的，其他城市並不多。

　　2、既有線能否增車提速？

　　昨日，有市民提出，應該對既有的地鐵線路進行改造，提高車輛運行速度、縮短行車間隔，並加密發車，以保證地鐵運力。

　　郭繼孚説，對既有線路的改造，難度相當大，比如提到的1號線列車編組從六節擴大到七節，這不是簡單挂一節車廂的問題，而是一系列連帶的問題，包括站臺的設置、通道以及車輛的信號控制等都要改。在這條線路不能停運的情況下，難度是很大的。

　　郭繼孚表示，北京的地鐵發展太快，現在連車輛都供應不上。

　　至於發車間隔，郭繼孚説，在此次治堵方案中，已明確提出2號線、4號線、5號線、10號線一期高峰發車間隔2分鐘，這在國內是發車間隔最小的。

　　■ 相關新聞

　　15號線一期東段方案獲批

　　本報訊 (記者馬力)15號線一期望京西至後沙峪段將於今日開通，北京市規劃委昨天發佈，15號線一期工程東段(望京西站－俸伯站)初設方案獲得批復。

　　根據初設方案，15號線一期工程的東段，起點位於朝陽區的望京西站，終點為順義區的俸伯站。線路全長31.25公里，共設車站13座。

　　按照方案，15號線一期在後沙峪站將繼續向東，經南法信站、石門站、順義站，最終到達俸伯站。

　　根據相關部門此前公佈的建設計劃，後沙峪站至俸伯站將於2011年底通車，北沙灘站至望京西站則將於2014年通車。