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發佈時間:2010年10月28日 22:08 | 進入復興論壇 | 來源：新華網
新華網北京10月28日電（記者李志勇）北京市軌道交通指揮中心二期工程28日正式開工，該工程完成後，將承擔起北京地鐵線網規劃後續19條線路的指揮控制、票務清算等功能，將實現世界最大的地鐵聯網收費系統的一體化管控。
記者從市交通委獲悉，北京市軌道交通指揮中心二期工程完成後將解決北京市2020年前軌道交通線網全部規劃線路的控制中心問題，主要包含線網規劃後續19條線路的控制中心、線路中心、乘客信息系統中心等設施，佔地2．1公頃，總建築面積7萬平方米。
北京市軌道交通指揮中心負責人戰明輝介紹，2010年年底北京5條新線試運營後，北京市將有9000余臺閘機投入使用。這種1網覆蓋1票通的模式是全世界最大的聯網收費系統，測試中心將保證這些設備的入網使用、更新改造、軟體開發與升級等一體化管理控制，確保系統的穩定可靠運行。
據介紹，北京市軌道交通指揮中心一期工程已于2008年1月正式投入運行。隨著北京市軌道交通的飛速發展，指揮中心一期線路規模到2010年底將達到飽和。而指揮中心在建設之初就為新建軌道線路預留了充分的系統接口，一期工程設計規模可以同時接入14條線路，除去目前已經接入的9條運營軌道線路，年底投入運營的地鐵大興線和未來的6號線、8號線、9號線及10號線二期都將歸入軌道交通指揮中心一期運營、管理。而年內即將開通的房山線、亦莊、昌平及15號線1期則暫時在各自車輛段災備中心組織運營，待二期竣工後與其他郊區新城線一併引入。
據了解，2010年底，北京將有14條地鐵運營線路，里程達到336公里。2015年，北京軌道交通里程將達到561公里。
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