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滬杭高鐵正式通車 我國高鐵營業里程已居世界第一

發佈時間:2010年10月26日 10:44 | 進入復興論壇 | 來源:新華網

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    新華網上海10月26日電(記者齊中熙、賈遠琨、章苒)歷經18個月的緊張施工和調試,滬杭高鐵26日正式通車。至此,我國投入運營的高速鐵路營業里程已達到7431公里,居世界第一位。

    滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市,運營里程202公里,運營時速350公里。滬杭高鐵途經上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市,全線設車站9座,新建車站7座,分別是松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭。該項目由鐵道部、上海市、浙江省及寶鋼集團有限公司共同投資建設。

    滬杭高鐵于2009年2月26日開工建設,2010年8月6日完成全線鋪軌,2010年9月1日全線進入聯調聯試。聯調聯試完成後,全線進入試運行階段,主要進行運行圖參數測試、故障模擬、應急演練、按圖行車及供電能力測試等各項開通運營準備工作。

    滬杭高鐵是《中長期鐵路網規劃》的重點項目,是滬昆高速鐵路的重要組成部分,作為我國又一條時速350公里的高速鐵路,將在滬杭間構築起一條安全、方便、快捷的大能力客運通道,對於形成區域快速客運網絡、加快實現客貨分線運輸,有效緩解運輸緊張狀況,促進長三角經濟社會發展,助推東部地區率先實現現代化,改變我國區域經濟、政治、文化和社會發展格局,具有十分重要的意義。

    長三角地區是我國目前經濟發展速度最快、經濟總量規模最大、最具發展潛力的經濟板塊,經濟聯動效應明顯,人員流動頻繁,商務、旅遊、探親人數逐年遞增。根據預測,長三角地區2010年總客流量將達到30.5億人次,2020年將達到55億人次。

    特別是今年國務院批准實施《長江三角洲地區區域規劃》,明確長三角地區發展的戰略定位,要求把長三角打造成為亞太地區重要的國際門戶、全球重要的現代服務業和先進製造業中心、具有較強國際競爭力的世界級城市群。

    實現長三角區域發展規劃目標,很重要的一點是構建現代化的交通運輸體系,提供優質的運輸服務和充足的運力保障。而長三角地區現有的鐵路、公路運輸能力已趨於飽和,運輸能力已不能滿足經濟社會發展的需求。特別是既有滬杭鐵路,目前開行的都是客車,貨運列車已經基本無法安排,不能滿足沿線企業的貨物運輸需求,嚴重制約了經濟發展,迫切需要在滬杭間建設一條快速客運通道。

    上海鐵路局常務副局長王峰説,滬杭高鐵是《中長期鐵路網規劃》的重點項目,建設這條鐵路,能夠在上海市、浙江省之間形成一條更加快捷的鐵路運輸通道,從根本上緩解滬杭交通走廊運輸緊張狀況,不僅為兩省市的經濟交流、人員往來和促進優勢互補提供更加便捷的條件,而且將在我國人口最密集、經濟最活躍、交流最頻繁的長三角地區構建起一個現代化的快速客運網,實現各主要城市的“同城效應”,加快人流、物流、資金流和信息流的快速流動,推動長三角地區的一體化發展。

    此外,滬杭鐵路建成後,將與京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路通道、杭長高速鐵路和沿海高速鐵路緊密銜接,並與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起,組成覆蓋長三角地區並向其他區域輻射的快速客運網,不僅對上海、浙江的發展意義重大,而且對輻射範圍內的經濟社會發展具有十分重要的意義。