嫦娥二號將入3.5小時週期軌道 提前3天進入狀態

　　根據計劃，今天嫦娥二號將進行第二次近月制動，衛星將進入一個3.5小時週期的軌道。昨天下午13時30分飛控中心對嫦娥二號實施一次軌道平面機動，提前三天實現了衛星由側飛到正飛的姿態調整。

　　衛星軌道目前有一定偏差

　　第一次近月制動後，北京跟蹤與通信技術研究所主任設計師張波介紹説，第一次近月制動出來的各種參數顯示，從發動機溫度，到速度控制曲線，吻合得都非常好。張波介紹，第一次近月制動後，實際的近月點高度距離100公里的近月點有一定的偏差，“達到了120公里左右”。張波解釋説，這和之前取消的兩次中途修正有關。“這樣的話從能量來説是最省的，消除這個偏差應該是比較容易的”。

　　後兩次近月制動消除偏差

　　在昨天軌道平面機動時已把嫦娥二號衛星的近月點調整到了86公里。張波在電話裏説，不過會在第二次和第三次近月制動時候對這個偏差一併消除，能夠形成近月點和遠月點均為100公里的圓形軌道，“這就是衛星正常狀態下的運行軌道”。

　　北京航天飛控中心副總工程師周建亮也對媒體説，因為現在嫦娥衛星是繞月衛星，即使控制有一定的偏差，後面還有很多個補救的機會。

　　在嫦娥二號進入月球捕獲階段後，北京航天飛行控制中心總共將對嫦娥二號實施三次近月制動和一次軌道平面機動，以確保衛星進入週期為118分鐘的“使命軌道”，通過在軌測試後，衛星將開展科學探測活動。根據計劃，今天進行的第二次近月制動的目標是讓嫦娥二號衛星進入一個3.5小時週期的軌道。(記者郭少峰)

　　- 專家説法

　　衛星提前三天進入狀態

　　本報訊 (記者郭少峰)嫦娥二號衛星作為一顆月球衛星在昨天下午13時30分左右進行了首次近月制動後的軌道平面機動，整個過程持續了不到十分鐘的時間。軌道平面機動，是在第一次近月制動和第二次近月制動之間安排的。主要目的是改變軌道平面和太陽之間的夾角。張波在電話裏解釋説，軌道平面機動實際就是調整衛星運行軌道和太陽之間的夾角，讓軌道更理想，衛星運行更平穩。軌道平面機動和近月制動一樣，用的時間越短説明偏差越小，越接近理想狀態。

　　他透露説，目前嫦娥二號衛星軌道平面調整了3.2度，軌道平面機動截至目前已經調整到位，效果很理想。這樣就讓衛星姿態由側飛轉正飛時間提前三天，“提前轉正飛的好處，就是可以讓衛星上的有效載荷提前進行測試，側飛時有效載荷就無法進行測試，能提前進行測試也可以儘早結束測試，儘早轉入對月球的虹灣拍照，正飛也就為拍照打下了基礎”。

　　- 人物

　　“明日之星”走向深空軌道

　　北京航天飛控中心有個軌道室，軌道室團隊負責監視外測的數據，當數據積累到一定程度後進行軌道計算。28歲的曹建峰是其中一員。

　　曹建峰目前在上海天文臺碩博連讀。在嫦娥二號任務期間，他請假回到中心參加軌道計算和精度分析工作。他曾全程參與嫦娥一號任務。

　　家在江蘇南通的曹建峰被同事視為“明日之星”。他將目標不僅僅放在近地太空航天器的軌道計算。2008年他攻讀研究生，“學的還是軌道計算，是深空軌道計算。”他説，今後要往深空軌道計算方向發展。

　　本報記者 郭少峰 通訊員李甲林 姜寧

　　八零後為嫦娥爽約妻子

　　陳翔，八零後小夥子，飛控中心“嫦娥二號”上行控制崗位負責人。他所在崗位主要負責監視向嫦娥二號發送的指令和數據。這是他首次在大型任務中獨自擔綱。

　　他與妻子結婚一年多了，一直抽不出時間辦婚禮。他覺得挺對不住妻子。幾次答應陪妻子逛街置辦新房物品，一次也沒履行諾言。

　　陳翔的崗位壓力也比較大，“我負責的崗位風險特別高，我這是數據出口的最後一道關，在我這提供的數據如果不正確的話，就不知道會出現什麼後果。”

　　本報記者 郭少峰 通訊員 李甲林 姜寧