嫦娥二號7日進行軌道面機動 消除偏差

　　據中國之聲《新聞縱橫》報道，嫦娥二號衛星昨天(6日)成功登上了“環月軌道”，作為一顆月球衛星開始了她在太空中的一段新旅程。就在第一次近月制動成功的那一瞬間，北京飛控中心的大廳裏一位老人熱淚盈眶，他就是中國探月工程總設計師吳偉仁，中國之聲嫦娥二號前方報道組記者李謙在現場對他進行了獨家專訪。

　　總設計師為何淚灑現場？制動後軌道偏差是否會影響環月效果？第二次近月制動有哪些難點？來聽記者李謙的報道：

　　作為我國探月工程的總設計師，制動成功的時候帶著科研人員一起和領導、嘉賓一一握手應該説是一個慣例。但就是這一過程，讓現場所有人看見了吳偉仁當時奪眶而出的眼淚。剛剛換下工作服的他接受了中國之聲的獨家專訪：

　　記者：看到那個畫面很感動。

　　吳偉仁：很不容易，大家都非常辛苦。這次近月制動非常關鍵，這次成功了，後面我們就差不多了。放心啦，放心啦！

　　記者：嫦娥三號，您還是(承擔這項工作)？

　　吳偉仁：嫦娥三號2013年前後，嫦娥三號有信心，但難度也很大。嫦娥工程是全民族的，是中華民族的共同的事業。我得感謝全國人民的支持。我覺得大家都非常關心嫦娥工程的成敗。所以現在我們有把握説，我們工程一定會成功！

　　57歲的吳偉仁穩重、內斂，但這一次他沒有壓抑心中的激動。

　　歷時112個小時後，嫦娥二號衛星實現了成功變軌，走出了一條比嫦娥一號更快、更準、更美的奔月軌跡。第一次近月制動的各項參數出來後，北京跟蹤與通信技術研究所主任設計師張波看著各項數據，給我們解釋出了背後的含義：

　　張波：整個從發動機溫度，到速度控制曲線，吻合的非常好，進入週期12小時軌道。

　　張波透露，第一次制動後，近月點的高度發生了少量的偏差，這和之前取消的兩次中途修正有關，但消除這樣的偏差並不難：

　　張波：我們取消了兩次中途修正，他的近月點高度距離100公里近月點有一定的偏差。在下一次軌道修正的時候一併消除。這樣的話從能量來説是最省的。消除這個偏差應該是比較容易的。

　　記者：這應該是什麼時候？

　　張波：是在中午11點左右進行軌道面機動。

　　除了今天中午的這次軌道面機動，未來三天，嫦娥二號衛星還將進行另外兩次近月制動。即將進行的第二次近月制動有哪些特點，北京航天飛行控制中心副總工程師周建亮介紹：

　　周建亮：第二次近月制動的目標是進入一個3.5小時週期的軌道。即使控制有一定的偏差，我們後面還有很多個補救的機會。因為他現在已經是個繞月衛星了。

　　其實只要是制動就存在風險，因為稍微控制多一點就會撞到月球。三次制動後衛星將進入週期約118分鐘的“使命軌道”。那時嫦娥二號的環月狀態將會相對平穩，屆時此次探月任務的重頭戲，距離月球15公里表面拍照，也將很快上演！