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發佈時間:2010年10月02日 08:42 | 進入復興論壇 | 來源：解放日報
這是2008年12月在“上海航天科技展”上展出的月球車模型。 新華社發
昨天，嫦娥二號在西昌衛星發射中心成功發射，開始了我國航天的第二次奔月之旅。作為探月二期的先導星，嫦娥二號重要任務之一是為嫦娥三號的“軟著陸”和月球車巡視探測“踩點”，而上海航天為主研製的月球車未來有望搭載上嫦娥三號。
國防科工局相關負責人表示，探月二期工程將實施三次飛行任務，分別命名為嫦娥二號任務、嫦娥三號任務和嫦娥四號任務。在嫦娥二號之後，嫦娥三號任務將研製併發射嫦娥三號探測器，實現月面登陸和巡視探測，開展月表地形地貌與地質構造、礦物組成和化學成分、月球內部結構、地月空間與月表環境探測和月基光學天文觀測等活動。嫦娥四號為嫦娥三號任務的備份。
上海航天局專家告訴記者，上海航天作為月球車的主要研製單位，從2003年開始研製“月球車”，技術日益成熟。在月球上行走可不像在地球上那樣簡單。就溫度而言，月球上日夜溫差達300攝氏度以上，最熱時能到150攝氏度，最冷時零下180攝氏度，這對於“月球車”的材料金屬和電控系統都是不小的考驗。目前這一“月球車”採用的是特殊材料。同樣，由於月球的重力是地球的1/6，晝夜更替時間更長，這些都與地球有著巨大差別。
上海宇航系統工程研究所負責人介紹，上海航天研製的“月球車”有著長長的“脖子”，寬大的“雙翼”，六條靈活多變的“大腿”，模樣有些可愛。它高1.5米左右，細長的脖子上部裝有CCD相機，便於觀測；作為“雙翼”的太陽能電池板展開，就是月球車的主要能量來源；其六條“大腿”，是六輪搖臂式行走系統，搖臂式的“大腿”伸縮自如，便於其在各類路況中行走。
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