中國“城市病”問題凸顯 如何讓人在城市過上尊嚴生活

　　《瞭望》文章：新品質城市

　　“東西方向擁堵，南北方向擁堵，天哪，交管局實時路況圖全面飄紅！”電臺女主持人尖厲得有些誇張的聲音，令枯坐在駕駛座上的我感到愈發無可奈何。從位於北京二環路內的宣武門，到位於西五環路內的魯谷小區，一般開車最多也就半小時。但現在一個多小時了，我還未出西三環。

　　這是9月17日，北京的交通未能承受住一場小小的秋雨洗禮，在中秋節前夕刷新了自己的“擁堵紀錄”：全市擁堵路段高達143條！置身這不見首尾的“車河”，呼吸著混合了多種味道的空氣，相信很多人都有這樣的想法：這不是我要的城市生活。

　　北京越來越嚴重的交通擁堵，是中國快速走向城市化所面臨的空間衝突、資源短缺和環境污染等一系列問題的縮影。

　　中國2009年的城市化水平已經從1978年的17.4%提高到46.6%，平均每年增加近一個百分點，超過100萬人口的特大城市已有118座。如何避免像一些國家的城市那樣盲目擴張，導致“城市病”傳染和蔓延，已成為一個迫在眉睫的大問題。

　　聯合國人居組織1996年發佈的《伊斯坦布爾宣言》強調：“我們的城市必須成為人類能夠過上有尊嚴、健康、安全、幸福和充滿希望的美滿生活的地方。”這意味著城市化不但要看城市發展的速度，還要看城市發展的質量。不能僅僅將人口居住在城市稱為城市化，還要以這些人的生活水平、生活質量來衡量城市化。這也是上海世博會“城市，讓生活更美好”主題的深刻內涵。

　　正如不少專家所指出的，“城市病”的根源在於城市化進程中人與自然、人與人、精神與物質之間各種關係的失諧。長期的失諧，必然導致城市生活質量的倒退乃至文明的倒退。

　　我常常夢回自己曾工作生活過的另外兩個首都城市：加拿大首都渥太華和巴基斯坦首都伊斯蘭堡。加拿大是個富國，巴基斯坦是個窮國，但這兩個國家的首都有一個共同的特點：城市不大，人口不多，環境優美，適宜居住。究其原因，兩個城市在建設前均有明確的城市功能定位——國家行政和文化中心，併為此制定和實施了長期的城市建設規劃。

　　更值得稱道的是，兩個城市在建設過程中都遵循了因地制宜，最大限度保護自然環境的原則。在這兩個城市裏，從一片街區到另外一片街區，往往都要穿越一片從未開發過的原始森林。

　　“天人之際，合而為一”，“和諧”的理念本來就是我們文化的核心部分。對中國人來説，“健康城市”、“宜居城市”和“生態城市”，不應是一個新概念。□（文/楊士龍）