專家稱接連堵車因司機集體無序 應向魚和螞蟻學習

　　堵車，堵心。莫名其妙的堵車更讓人堵心。我們常會碰到這樣的情況：沒有車禍、沒有道路損毀，車流也不稠密，但是照堵不誤。

　　這是怎麼回事？一些有心的數學家、電腦專家決定“打破砂鍋問到底”，通過數學建模、電腦模擬，他們在一番研究之後得出一種意見：如果人像魚或者螞蟻那樣善於協同，擁有高效的集體行動能力，許多堵車或可避免。換句話説，眼下接連不斷堵車的主要原因，往往是司機們的集體無序。

　　同時科學家們還有個觀點：如果是車輛數量超過道路承載能力而造成擁堵，再研究也白搭。

　　一人剎車，掀起“堵塞波”

　　説起來堵車也是件很有歷史的事，考古學家在龐貝古城遺址就發現了“堵馬車”的跡象。如今的堵車，製造著呈幾何級數增長的經濟損失。在英國，交通堵塞每年引起的經濟損失已高達200億-300億英鎊；在美國，每年人們遭堵車的時間累加起來超過50萬年，經濟損失1000億美元。

　　更可怕的是，當我們在車裏咬牙忍受著慢火燉湯般的煎熬，一批批新車、新司機還在往路上擠。據統計，目前全球車輛總數已經超過7.5億，而每年新增5000萬輛，這樣到2025年，車輛將增加一倍。

　　是該積極尋找應對之道了。科學家們不約而同回到上世紀50年代尋找靈感，當時，數學家麥克詹姆斯萊特希爾提出了用“波論”研究車流和擁堵的想法。“波論”，指的是一種連鎖反應。德國一位研究者波利斯卡納發現，在通暢車流和全面擁堵之間，有個“中間狀態”：儘管車子在動，但如同橡膠一般“粘連在一起行進”；此時，如果每輛車都能以相同的車速前進，保持好前後左右的間隔距離，就像接受檢閱的軍車方陣那般，肯定沒問題；可惜司機們不可能是訓練有素的士兵，各人的反應能力、技術水平不同，很容易就會有輛車開快了或開歪了，於是減速甚至踩剎車，這便立即引起後面車輛連鎖反應——引發一個“堵塞波”。

　　英國埃克塞特大學的研究團隊最近建立了一個電腦模型，模擬道路上的突發狀況，比如貨車猛然變道。他們發現，當車輛在某種特定的密度狀態下“粘連”著前行時，只要有一個司機反應不當，就會引發一個規模很大的“剎車波”，“剎車波”可往後傳遞好幾英里，造成交通癱瘓——有人將此稱作“堵車蝴蝶效應”。