網絡訂票列上日程 最快將於2011年實現

    不用再去火車站排隊，未來只要輕點一下鼠標就可購到車票啦。日前，鐵道部有消息稱，鐵路網絡訂票項目已進入實質性推進階段，鐵路部門正抓緊推進系統調試和相關商務合作協商，網絡訂票最快將於2011年實現。如果鐵路網絡訂票開通，將先在某條高鐵線上做試點，再推廣至全國鐵路網。

    記者從瀋陽北站和瀋陽站獲悉，網絡訂票在瀋陽何時實施尚未準確説法，車站隨時等待瀋陽鐵路局的有關通知。

　　網絡訂票列上日程

    對於人們呼聲很高的鐵路網絡訂票，鐵道部運輸局綜合部主任李軍説，網上訂票系統已進入調試階段，相關商務合作也在推進中，爭取早日開通。由於涉及跟多個單位的合作，網絡訂票具體何時開通，現在還不能公佈。

    李軍稱，目前鐵路網絡訂票系統還有三大安全問題需要解決，即售票安全、信息安全和資金安全。他表示，在資金安全方面目前鐵路部門正在和5家銀行就付款方式等系列問題進行協商。網絡訂票系統的進一步完善、確保系統安全，還需要做大量工作，需要借助社會力量和金融機構的合作。

    李軍指出，如何公平分配運輸資源是要著重研究的問題。鐵路客運既要考慮網民的利益，也要考慮其他群體的利益。火車票實名制和網絡訂票不是一個問題，可以分離，也可以聯絡在一起。目前，網絡訂票是否採用實名制，還在研究中。

    鐵道部運輸局副局長蘇順虎表示，如果鐵路網絡訂票開通，將先在某條高鐵線上做試點，再推廣至全國鐵路網。

　　瀋陽售票系統未變

    記者網上查詢了解到，目前網上的“火車票”代購網站已有多個，基本實行“車票票面價+快遞費/單+車票代售費5元/張+在線支付費用1%”的收費方式，市場空間不小。但因無官方授權，這些網站如何獲得票源尚不得而知。

    據鐵路系統人士介紹，為了防止“黃牛黨”通過網絡大肆“屯票”，網上訂票肯定會對張數進行限制。

    記者昨日在瀋陽北站和瀋陽站售票大廳採訪，諮詢了窗口售票人員，他們都表示尚未收到可在網上訂票的通知。而且兩大車站的相關負責人也表示，目前車站的售票系統的數據庫仍在正常使用，沒有升級。究竟瀋陽最快何時可實現網上訂票，還需等鐵路局通知。

    現在，旅客在瀋陽購買火車票還只有原來的兩種方式，一種是前往火車站窗口進行購買，或是到車站相關的代售點去購買。

     ●網絡訂票會否變成一場場“秒殺”

    鐵路網絡訂票項目進入了實質性推進階段，技術方案基本確定。目前，鐵道部正跟有關銀行商討支付平臺

    渠道拓寬了，網絡訂票的各種技術難題解決了，鐵路高峰期售票窗口人滿為患的時代也過去了，高峰期買票難問題就得到解決了嗎？在筆者看來，恐怕未必。因為網絡訂票只是拓寬了買票的途徑，實現了購票者的分流，解決了買票擁擠的問題未必就是解決了高峰期買票難的問題。

    高峰期票難買，問題的根源還是在票源上。如果鐵路運力得不到有效的提高，那麼票源緊張的問題必然難以在短時間內得到解決。網上訂票對於購票渠道而言是個不錯的技術上的進步，但是對於解決買票難的問題卻無濟於事。

    除了票源問題，再一個就是如何實現高峰期購票的公正透明。由於運力緊張、票源不足，於是火車票每到這一時節總會成為某種意義上的硬通貨。既然是硬通貨，那麼必定有各種蠅營狗茍行為的存在。火車票已經為黃牛黨的猖狂改良過一次；為了實現透明，鐵道部也在其網站上公佈了實時票量信息……這些技術的改良絲毫沒能消除售票中的不公，依然有“黃牛”倒賣真票，依然有人享受特權。不過，此番網上訂票技術的改良，希望能夠實現相對公平的票源分配。

    因此，票源充裕、分配公平才是解決高峰期一票難求的關鍵所在。一方面，我們希望網絡訂票這樣的技術手段，能夠使得我們在買票的渠道上更加寬泛；另一方面，我們也不想面對如此便捷的購票渠道，卻不得不面對無票可買的現實。正是因為這樣，網上訂票平臺最終能夠發揮其最大的功用，讓旅客享受到其便捷的服務，前提是要有票可賣，而不是將網上訂票異化成時下流行的網上購物“秒殺”。

    同時，網絡購票會否對不會上網或者不方便的中老年人、農民、進城務工者設置一道新的障礙，也是一個不得不面對的問題。

    總之，無論什麼方式的“訂票”，最終目的都不是“買票方便不方便”而是“能不能買到票”，在後者沒解決之前，人們無暇去顧及前者。這個淺顯的道理，那長得讓人伸舌頭的買票隊伍已經告訴了我們。

    【名詞解釋】

    “秒殺”是網上競拍的一種新方式，網絡賣家發佈一些超低價格的商品，所有買家在同一時間網上搶購的一種銷售方式。商品往往一上架就被搶購一空，一秒鐘之後就買不到了。

    ●網絡訂票可能先試水高鐵 目前“訂票網站”不正規

　　現在不僅日用品可以在網上買，就連火車票也將可以在網上訂了。記者了解到，鐵路網絡訂票項目進入了實質性推進階段，技術方案基本確定，相關準備進展順利，有關負責人表示，目前，鐵道部正跟有關銀行商討支付平臺。據透露，火車票網上預訂可能會在某條線路或某條高鐵進行試點，然後逐步推開。但記者獲悉，南京站目前沒有接到試點通知，也沒有上馬新的網絡系統。

　　網絡訂票可能先試水高鐵

　　記者獲悉，目前南京站沒有接到試點的有關通知，也沒有更換新的網絡系統，以便上馬網絡訂票系統。

　　如果鐵路網絡訂票開通，將先在某條高鐵線上做試點，再推廣至全國鐵路網。未來的網絡訂票將改變早年試點的線上支付、到站取票的方式，改成支付後直接打印，將會像現在的民航電子客票一樣方便。“估計可能會先試點武廣高鐵，就像試點實名制一樣。”大量車迷在鐵路論壇裏“預言”首先接受試點的線路可能是“武廣”。

　　目前“訂票網站”均“不正規”

　　訂票網站魚龍混雜，網絡訂票也存在一定風險。官辦網絡的到來將有助於改善目前網絡訂票的無序局面，而鐵路訂票這塊大蛋糕也可能會被重新分割。

　　去年9月，支付寶與久久票務通網站正式合作代購火車票。首期的購票業務主要針對上海地區，市民可購買30天內從上海始發全國各地的各類火車票。隨著業務範圍的不斷擴大，送票範圍逐漸擴大到上海、浙江、江蘇、安徽等地的地縣級市，支持國內所有已聯網銷售的車票以及上海鐵路局轄下所有車次的車票。從2010年1月1日起，支付寶和久久票務通合作的火車票代購業務，支持全國除東北、西北以外各省會城市，以及廣東全境地級市的送票上門服務。

　　不過由於票源未能與鐵路部門直接合作，而是通過有資質的火車票代售點購買。所以網站也不能保證每次都能訂到票。而這種情況也是目前訂票網站的通行做法。據南京一家訂票網站向記者透露，他們和鐵路部門接洽了很多次，但未能獲得授權。更糟糕的是，更多的網站則冒充官方訂票網站，收了錢卻不給票，頻招旅客“投訴”。

　　北京鐵路局曾經試點

    北京曾有過網上訂票的嘗試。2000年，當時的北京鐵路分局“認定”的北京首鐵在線電子商務有限公司成立，開通“首鐵在線”網站，提供火車票查詢、預訂等多項服務。據媒體2005年媒體報道，“首鐵在線”是鐵路局提供的網上訂票服務網站，註冊會員收取一定的手續費才能享受到提前6天預訂火車票的服務，會員服務費2至24元不等。

    當年五一期間，因為網上購票人員過多，“首鐵在線”服務器出現故障，許多客戶無法網上訂票。當年春運高峰時，網站也曾癱瘓過。