北京常規公交車將有望借道快速公交專用道(圖)

針對快速公交問題，本報曾做連續報道。

　　繼快速公交線路安裝攝像頭防止社會車輛佔道添堵後，常規公交車將有望“借用”快速公交專用道運行，既提高快速路利用率，也減輕路網負擔，便於社會車輛通行。昨天，公交集團公佈了緩解交通擁堵的10項“新政”：回龍觀、望京等大型社區將增開分時支線，9字頭線路將擴大遠郊區覆蓋，市民乘公交出行將更加便捷快速。

　　焦點快速公交

　　常規公交借用快速專路

　　目前本市最快的公交車當屬快速公交（BRT），憑藉專用道的優勢，其時速基本在25公里/小時以上，單向客運能力每小時可達1萬至1.5萬人次，正點率較高。

　　根據快速公交客運量和專用道利用程度，本市擬嘗試在有條件的路段引入部分公交快車線路，提高專用道利用率和快車線路的車輛週轉。目前，本市有3條快速公交線路，多行經城市主幹路，地面交通壓力較大，與之相交的線路包括2路、17路、118路等多條線路。

　　市交通委表示，十二五期間，本市還將擴大公交專用道覆蓋，改變目前280公里專用道“各自為政”的狀況，使其連接成網。

　　公交集團建議，三環路全程施劃公交專用道。如不能實現全天專用道，可在早晚高峰各實現1.5小時，使連接線上相互間斷的公交專用道銜接成網，構建地面公交快速通勤系統。

　　中國城市規劃設計研究院交通所所長趙傑指出，目前確實存在普通道路太擠、專用道利用率不高的情況，主動“邀請”特定車輛在特定時段共享專用道，不僅可以提高專用道的使用效率，也可以分擔普通道路的壓力。

　　>>釋疑

　　問題：快速公交專用道被借用後，專用道會不會擁堵？

　　趙傑表示，常規公交借道快速公交專用道的前提是，現有專用道資源仍有利用空間，常規公交進入後，不會造成新的擁堵。這些可以通過技術分析實現。從現實情況來看，在一個車道僅運營一條線路的條件下，車道仍具有增加通行強度的能力。

　　但是，常規公交借路也需分時分段，如在一些交通擁擠路段、在快速公交班次密度低的非高峰時段，才可允許普通公交進入快速公交專用道，讓道路資源的利用變得更為規範有序。只要設計合理，快速公交專用道仍能順暢運行。

　　問題：快速公交和常規公交站臺設計、車門設置不同，如快1線是從左側車門上下車，而常規公交均為右側車門，技術上如何實現共享？

　　趙傑表示，快1線與常規公交確實存在車門不同側的問題，這些可以通過車輛更新、站臺改造等辦法來解決。也可以通過部分站點不停車的方法，避開快速公交專用站臺，實現常規公交借道的目的。比如，在整合公交線路資源後，南三環、四環之間運營的普通公交線路，若與快速公交部分重合，完全可以借用快速通道，發大站快車或直達車以改善運營情況。

　　問題：允許常規公交借道後，應當注意哪些問題？

　　趙傑認為，一方面需要通過科學詳細的評估，確定可以進入快速公交專用道的特定常規線路，並將數量控制在道路資源可以承受的範圍內。另一方面，確實應當升級快速公交線路的故障處理預案，畢竟專用道上車輛大大增多，發生故障的可能性也會增加，相關部門應當做好這方面的應急維修準備。

　　>>調查

　　快速公交專用道未“吃飽”

　　快1線（前門—德茂莊）專用道約13公里，由固體隔離設施將其與普通車道進行區分。快3線主線從安定門開往宏福苑小區，全程23公里，其中從天通苑到平西府路口的5公里為專用道。由朝陽門向東延伸至楊閘的快2線在城區基本沒有專用道。

　　此前，快速公交對道路資源的佔用問題一度引發爭議。在本來就稀缺的市區道路上為快速公交留出專用車道，一些市民認為，快1線佔用兩條車道，每條車道寬約5.5米，再加上中央站臺寬約5米，“太浪費資源”。

　　昨天，記者來到快1線六營門站，平均每隔1分鐘左右有一輛快速公交進站。車輛未進站時，專用道空空蕩蕩。一位的哥表示，在上下班高峰期，一邊是排成長龍的車隊，而身旁僅隔一道護欄或黃線的快速公交專用道卻閒置，“完全可以允許一些公交車共用專用道，提高利用率，這樣普通車道也可以暢通一些”。

　　公交新政一覽

　　加強公交線網與軌道交通線網的銜接。

　　增設小區延伸線和區域微循環線路。

　　構建地面公交快速通勤系統。

　　增加單班車配備，減輕低峰道路壓力。

　　增加邊緣覆蓋，即新建居民小區和城鄉接合部通公交。

　　整合9字頭線路，擴大遠郊區覆蓋。

　　提高空調車配備比例，提高乘坐舒適度。

　　利用BRT道路資源引入常規公交線路。

　　加大維修保障力度，減少中途壞車。

　　加強安全教育，減少交通事故。

　　首都機場到廊坊擬開通客運班車

　　本報訊 記者昨天從市交通委運管局獲悉，本市擬開通廊坊到首都機場省際客運班線。

　　該線路長82公里，途經機場高速和京滬高速，首末站分別為首都機場和廊坊機場專線發車站，初步計劃每日發車各10班次，均為直達班車。票價目前還未公佈。

　　二環路玉蜓橋今起大修一月

　　本報訊 記者昨天從北京市政路橋養護集團獲悉，今天淩晨，二環路玉蜓橋開始大修，工期約為1個月，採取封閉施工，每天零點開始，淩晨5點恢復交通。施工期間社會車輛須繞行。

　　本版采寫本報記者鄧杭