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發佈時間:2010年08月18日 11:13 | 進入復興論壇 | 來源：CNTV
１８日１０時１８分，有“橋隧博物館”之稱的宜萬鐵路最後一段軌排在湖北省恩施土家族苗族自治州白果接軌點順利完成接軌。至此，全線鋪軌貫通。
新華網武漢８月１８日電（記者劉紫淩 馮國棟）１８日１０時１８分，有著“橋隧博物館”之稱的宜（昌）萬（州）鐵路最後一段軌排，在湖北省恩施土家族苗族自治州白果接軌點順利實現接軌。至此，這條中國鐵路史上施工難度最大的山區鐵路全線鋪軌貫通。
據了解，宜萬鐵路將於年內通車。屆時，川渝鄂地區出行至武漢、南京、上海的時間將縮短到５至９小時。
宜萬鐵路２００４年全線開工，總投資２２５億元，是一條以客運為主、兼顧貨運的Ｉ級電氣化鐵路幹線。鐵路全長３７７公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶萬州區，是進出川渝鄂西的東線通道，是中國“中長期鐵路網規劃”中“四縱四橫”和滬漢蓉快速鐵路客運通道的重要組成部分。其中，宜昌東至涼霧段２８８公里為雙線，設計時速為１６０公里。涼霧至萬州段８９公里，設計時速為１２０公里。
據中鐵四局集團公司總經理許寶成介紹，宜萬鐵路全線共有２５３座橋梁，１５９座隧道，含５４座雙線隧道，３４座風險隧道和８個一級風險隧道，橋隧總長度佔線路全長的７４％，有“橋隧博物館”之稱。工程主要穿過喀斯特地貌地區，區域性大斷裂發育，岩溶廣布，山高壁陡，河谷深切，地形困難，地質複雜，被中外專家和同行公認為世界級難題，是目前中國已建和在建鐵路中施工難度最大的山區鐵路。
鐵道部工程管理中心主任、宜萬鐵路建設指揮部指揮長張梅説，宜萬鐵路鋪通標誌著滬漢蓉快速大能力運輸通道的完善，對加快川渝鄂地區經濟增長，促進民族團結具有重要意義。
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