年增44萬公車管理費也叫公車改革？

　　廣州黃埔區用四大高科技手段進行公車改革試點，給每輛車加裝一套強大的電子設備，無論車子去過哪都會記錄下來，領導用車要刷證並記錄下來，電子圍欄限制車輛出廣州，自動生成數據報表作為報銷依據。另外，各部門只能看到本部門的用車情況，區紀檢部門可以看到各部門的用車情況。這套系統每年的維護費是44萬元。（《南方都市報》8月6日）

　　公車消費産生腐敗，已經是全社會的共識。公車真正用於公務才三分之一的時間，而其餘三分之二則被官員和司機平分。公車幾乎成了官員自己的私家車。公車消費作為“三公”消費之一，一直受到人們的詬病，要求對公車進行改革的呼聲此伏彼起。所謂公車改革，一是要減少公車數量，二是減少公車私用，三是減少公車開支。

　　如果用上述標準看，黃埔區的公車改革一條都沾不上。首先，這次改革沒有減少公車數量的指標，黃埔區有428輛公車，一輛都不減少，而是給每輛公車上加裝一套監控設備而已。其次，減少公車私用也沒有罰則，而只是記錄車輛去過哪，這又能如何？又能説明什麼問題？查如何查處又如何處，語焉不詳，無從知曉。第三，減少公車開支也沒有指標。一輛公車一年到底需要多少費用，燃油多少、多少里程、維修費用，保險費等等，都沒有。這也能叫公車改革，我看最多叫做公車管理還差不多，而且還要政府再使出每年耗資44萬的高消費管理。

　　如果黃埔區真的有意要進行公車改革，那就動真格的。比如，規定區裏只有書記和區長有公車，其餘公車全部處理掉。書記和區長只有在上班時間才可以使用公車，上下班必須乘坐公共交通工具或者開私家車上下班。其餘機關幹部上班期間用車，一律向汽車租賃公司租借，使用一次結一次賬，除書記和區長的兩輛車和專門司機外，不多養車也不養司機。同時，嚴禁以車改的名義給公務員變相提高工資。這才是真正的公車改革。