北京光華路擬建地鐵穿過CBD

　　晨報訊（記者 趙陽）CBD核心區的12個黃金地塊本週一設計招標，規劃中包括3座三四百米的高樓。有市民擔心，“以後更擁堵了，上下班可怎麼走啊？”記者從市規劃部門獲悉，除了已完成的2015年軌道交通建設規劃外，相關部門正研究建設一條地鐵新線，從12個黃金地塊的北邊界，即光華路下通過，東西向穿過CBD核心區，目前規劃方案尚未最終確定。

　　“四條地鐵線圍成一個‘口’字形。”相關負責人介紹説，按照已經制定完成的2015年軌道交通建設規劃，地鐵14號線將從大望路通過，CBD北端的6號線在呼家樓也設有站點，與既有的1號線和10號線形成環路，將該區域包圍其中，而在這些地鐵站點中，1、10號線換乘的國貿站和1號線大望路站離黃金地塊最近，也將承擔該地區最重的通勤任務。

　　據介紹，2020年本市軌道交通建設規劃尚未公佈，各線路和站點都在設計之中，並可能根據情況調整。但有關部門正研究建地鐵新線，緩解CBD擁堵。

　　市規劃部門還表示，在進行規劃方案投標前，已提醒投標人對CBD核心區道路系統、交通組織提出調整建議。此外，地鐵10號線已預留通道與CBD核心區地下連接。道路系統方面，將連通與CBD相接的全部道路，內部路網儘量貫通，同時優化次幹路，加密支路。區域內將大力發展公共交通，遠期規劃軌道500米內的交通站點將覆蓋80%。

　　■現場目擊

　　東三環CBD周邊多點擁堵

　　晨報訊（記者 趙陽） CBD核心區12個地塊，今後將變成高樓林立的黃金寶地，容積率最高達26，遠超京城寫字樓平均為5的容積率。繁華的同時，周邊區域本來已趨飽和的交通無疑會雪上加霜。記者昨天獲悉，12個地塊投入使用以後，每天至少要為CBD再貢獻6萬以上的上班族。

　　規劃顯示，這12塊地均位於東三環以東、西大望路以西、建國路以北和光華路以南。昨天早上7點20分，在百子灣路西口與三環交界處，大量私車匯聚，扎堆奔赴長安街與三環。據交管人員介紹，東三環近年來交通流量持續攀升，從財富中心到雙井，南北雙向擁堵時間日漸延長，早高峰提前至少半小時，晚高峰經常提前到了下午4點，即便是到了晚上10點左右，也經常是車滿為患。

　　7點35分，記者來到西大望路，發現無論是通州進城方向，還是南北交通方向，早高峰擁堵狀態均明顯比城區其他地方顯得嚴重。由於這裡還有一個農貿市場，很多車輛出出進進，加上來往的人流與自行車，路況顯得異常複雜，甚至還有摩的與自行車逆向行駛。

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　　CBD核心區將建地下車行道

　　晨報訊（記者 朱爍） 今後CBD核心區域內各主要寫字樓項目將在地下實現連通，實現人車分離。記者了解到，今年CBD將建設重點放在地下空間建設上，率先啟動的核心區一期內部地下通道，就是以中服地塊為核心。

　　據CBD管理委員會相關負責人介紹，CBD核心區和未來東擴區的核心區“活力廣場區”都將採用立體多層面的設計：地鐵、地下停車及行人系統網絡在廣場的地下層匯合，並與街道層面的活動場所設計相結合。目前沿東三環和長安街沿線的地下人行聯廊和跨三環的節點通道已基本建成，可將區域內地鐵1號線、10號線各站點、公交換乘站及國貿橋周邊寫字樓項目互通互連，實現人車分離，今年重點實施核心區地下空間建設，包括人行通道和地下輸配環（車行），近期將率先啟動中服地塊內部通道。