[焦點訪談]中國自主汽車集體亮劍(2010.07.17)

    中國網絡電視臺消息：7月15日到19日，首屆中國自主汽車技術與産品成果展在北京國家會議中心舉辦。主持人張泉靈帶您一起走進展會。展會上張泉靈發現，和大型國際車展比，這次車展規模不大,但所有參展車輛都有自主知識産權。車展凝聚了中國汽車工業的精華，代表了中國汽車發展未來。由於堅持自主創新，品質不斷提升，商務部最新公佈數據顯示，1至6月自主品牌轎車共銷售145萬輛，同比增長52.1%。

    "核心技術絕對買不到"

    本次車展，奇瑞、比亞迪等近15家自主汽車廠商攜旗下自主品牌最新車型和技術參展。這次車展開展的日子也耐人尋味。1953年7月15日，新中國汽車工業代表-長春一汽破土奠基。從無到有，從艱苦創業，吸引外資，引進技術，到現在自主創新，我國汽車工業走過半個多世紀。近兩年，自主品牌汽車在國際舞臺上令人刮目相看：

    2009年12月11日，北汽控股收購瑞典薩博汽車公司部分知識産權；

    2010年3月28日，吉利汽車收購沃爾沃100%股權；

    2009年日內瓦車展，比亞迪汽車與德國戴姆勒-奔馳公司就電動車及零部件合作簽訂諒解備忘錄，計劃聯合推出新品牌。

    這次展會是自主汽車行業一次集體亮劍。車展舉辦方負責人徐秉金告訴記者：此次車展有很多亮點。首先這次參展汽車70%是節能、環保和小排量汽車。企業把自主研發的新能源車、正在研製中概念車帶到展會，預示著今後節能環保車發展的方向。

    美人魚、VIP商務接待車，繽紛亮點讓泉靈應接不暇

    長安這次推出的一款叫美人魚的概念車，外形具有很強的動感，讓張泉靈流連駐足。長安汽車集團公司副總裁鄒文超告訴張泉靈，中國汽車銷量將達1500萬輛以上，這麼大市場，任何國外大企業不可能把核心技術轉讓給你，關鍵核心技術是絕對買不到的。所以我們要開發自有知識産權新産品。

    展臺上，一輛VIP商務接待車售價只有228萬，其內部設施處處體現高科技和自動化，令讓張泉靈充滿好奇。研製一款VIP商務接待車過程中，是自主研發，還是完全依賴國外技術？廈門金龍對此有深切感受。第一款商務車在美國合作生産，售價高達一千多萬人民幣。高昂的售價，有限的市場，結果只能是無人問津。廈門金龍被迫走國內研發生産道路。按照國內需求，廈門金龍打造出一款屬於中國市場的産品。這款為國內用戶量身定做的商務車，從08年至今已賣出100多輛車。

    國際賽道 國産品牌技驚四座

    奇瑞汽車市場定位貼近普通百姓。今年上半年，奇瑞累計銷售近31萬輛，領跑自主品牌企業。更為突出的是，奇瑞上半年累計出口3.8萬輛，增長154.3%，佔中國整車出口近40%，位居第一。
奇瑞發展到今天靠的就是堅持自主創新。

    奇瑞新推出的一款高端轎車售價15萬左右。轎車每一根螺絲都是國産，所有核心部件都有自主知識産權。性能常常是消費者質疑國産汽車重點，現在奇瑞人可以驕傲回答這個問題。不久前，被譽為性能測試"真理之環"的德國紐柏林賽道(NVrburgring)，奇瑞一款車給出了8分56秒成績，躋身世界頂級賽車行列。這款車使用發動機是直噴式渦輪增壓柴油發動機，這項技術只有少數國際大公司掌握。

    百米加速度只需7、8秒

    過去五十年，傳統動力車型，中國自主汽車一直處於追趕位置。今天，自主汽車迎來千載難逢機遇。在比拼新能源汽車上，我們與國際品牌站在同一起跑線。這次參展150多輛汽車中，小排量、新能源、節能減排車型佔70%，幾乎每個廠家都展出了新能源汽車。

    比亞迪展臺一輛出租車佔據核心位置。與一般車不同，它發動機的位置是一套電控設備。這是一款純電池汽車。目前在深圳市有45輛這樣的出租車在運營。這也是研發實驗一部分。因為日常使用車輛中，出租車是工作強度更大的。出租車司機反映，這輛車百米加速度只需7到8秒，而普通車可能要到10秒。   

    説到純電動汽車，一般人會問要充多長時間電，能開多久？張泉靈在節目中回答了觀眾疑問。目前這輛車快的20分鐘就可充60%電量，慢的方式七八個小時就可以充滿。充一次可開300公里，對出租車來説一天剛剛夠用。

    電動車領域比亞迪一些技術處於世界領跑地位。企業負責人告訴記者，企業有一個深刻理念就是創新為王，技術為本。只有技術才能使中國企業贏得世界尊重，技術才能使企業有一個生存發展。

    採訪中，參展廠商常挂在嘴邊的一句話就是"沒有創新就沒有出路"。關鍵技術買不來，品牌認同等不來，不創新中國消費者只能高價使用別人落後淘汰技術，不創新中國汽車工業就只能用巨大市場換來可憐利潤。同樣，自主創新不僅限于汽車工業，對中國經濟來説，他是所有企業核心競爭力關鍵，是轉變經濟發展方式根本出路。