李金城：立足本職 勇攀高峰

李金城 中國鐵道建築總公司中鐵第一勘察設計院集團有限公司副院長

　　為西部大開發、民族大團結貢獻自己的微薄之力，是我人生價值的實現和昇華。

　　作為一名鐵路勘察設計工作者，我先後參與了寶中鐵路、蘭新鐵路等20多項國家重點工程的勘察設計，給我感受最深、最為自豪的是參與了舉世矚目的青藏鐵路建設。我深深地體會到，在生死考驗的關頭，能夠立足本職，踐行諾言，勇挑重擔，甘當開路先鋒，是一名黨員科技工作者創先爭優的最好體現。

　　勘察設計就是在沒有路的地方找路。在人跡罕至、環境惡劣的“世界屋脊”建設鐵路，面臨著高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱三大世界性難題，難度超乎想象。解決這些難題，只有一條路可走，就是科技創新。為解決多年凍土問題，我連續多年帶隊沿線觀測研究，摸清凍土的特性和規律，經過科學分析論證，提出了凍土施工技術決定性的“三大轉變”，即凍土環境分析由靜態模式轉變為動態模式，處理措施由被動保溫轉變為主動降溫，防治手段由單一工程防治轉變為多管齊下綜合治理，確立了我國在高原凍土工程領域的世界領先地位。青藏鐵路開通後，始終保持安全平穩運營，並榮獲了2008年國家科技進步特等獎。

　　科技工作者創先爭優，就要弘揚科學精神，把每項工作做精做細。在青藏鐵路建設中，保護凍土和生態環境，就是落實科學發展觀，必須有科學的態度和嚴謹的作風。為準確掌握第一手資料，我走遍了沿線的每座山、每條河，對每個工點都做到心中有數，被稱作青藏鐵路“活地圖”。我們提出，只要鐵路經過的地方，哪怕是一棵小草、一個小動物都要保護好。我們專門變更設計，避繞草場和濕地，設置野生動物遷徙通道33處。據統計，青藏鐵路的設計先後改線上百次，補充定測13次，對253公里的線路施工方案進行了優化，僅唐古拉山埡口段就節省投資3.7億元。

　　我堅信，作為一名黨員，只有把自己的理想追求與黨和國家的前途命運緊密聯絡在一起，把有限的科研生命奉獻給偉大的事業，才能創造出無愧於時代的優秀業績！