■ 視點

　　政府財政出資扶持導盲犬訓練公益機構，推動導盲犬普及。明確導盲犬辦證的程序，免除盲人的擔心。在公眾中進行導盲犬知識的普及，消除誤解。這些都應納入政府的視野。

　　前幾年一部名叫《導盲犬小Q》的電影，引得無數觀眾感動不已。然而，電影中人與動物的溫情故事，在現實中卻難以演繹。

　　長期以來，導盲犬在中國是個尷尬的存在，導盲犬昂貴的價格，使得其難以廣泛普及，少數擁有導盲犬的盲人，卻難以把導盲犬牽出門，商場、超市、公園、地鐵、公交，無一不嚮導盲犬關閉大門。

　　其結果便是，有1691萬視力殘疾人員的中國大陸，服役的導盲犬不足50隻，整個北京市，為盲人服務的導盲犬僅有15隻。

　　本月1日，國務院《無障礙環境建設條例》正式實施，按照該條例，拒絕導盲犬進入公共場所已屬違法行為。

　　但是，該條例是否能改變國內導盲犬“車難乘、門難進”的現狀，依然不樂觀。因為“條例”中對於如何認定導盲犬，缺乏具體規定；何謂公共場所，沒有明確；對於拒絕導盲犬的做法，也沒有相關罰則。

　　不僅如此，《無障礙環境建設條例》並沒涉及諸多影響導盲犬“上路”的其他障礙。比如導盲犬的身份尷尬，導盲犬作為大型犬，許多城市都不允許發證。

　　還有，公眾對於導盲犬的排斥心理，許多人把導盲犬當成一種普通的寵物狗，認為限制其進入相關場所是理所當然，但並未認識到，導盲犬作為盲人的眼睛，對於這個群體有多麼重要。

　　據悉，針對《無障礙環境建設條例》的正式實施，北京市正就如何落實展開調研，擬將“條例”中模糊的條款進行細化。這是個好消息，不過，要讓導盲犬一路暢行，這樣顯然還不夠。

　　政府財政出資扶持導盲犬訓練公益機構，推動導盲犬普及。明確導盲犬辦證的程序，免除盲人的擔心。在公眾中進行導盲犬知識的普及，消除誤解，讓更多人認可導盲犬。這些都應納入政府工作的視野。

　　2008年北京殘奧會期間，儘管那時尚無國家法規賦予導盲犬合法“上路”的資格，但是，有關部門還是出臺相關規定，為導盲犬坐公交、乘飛機開了綠燈，解決了導盲犬的合法證件，一度為導盲犬“鬆綁”。

　　一個城市，最能體現其發展水平的，不是林立的高樓大廈和馬路上的滾滾車流，而是殘障等最弱勢群體獲得怎樣的對待。他們生存的“軟體”，可以説是檢驗城市文明的一大指標。接納導盲犬，讓盲人安全地行走在大街上，我們的城市將因此變得更有溫情，更加美好。

　　□國華（職員）