國家發展和改革委員會9日宣佈，自10日零時起小幅上調汽、柴油價格。這是國內油價在連續三個月下調後首次漲價。為何油價停止下跌步伐？此次上調將對我國經濟産生什麼影響？國內成品油價格是否又將步入上行通道？後市是否會出現“油荒”？記者9日採訪了相關人士。

　　新華社石油價格系統9日發佈的數據顯示，8月8日，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油移動平均價格變化率為7.28%。根據現行石油價格管理辦法，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。8月9日是7月11日成品油價格調整後第22個工作日。

　　金銀島成品油市場分析師韓景媛説，“三連跌”後，國內成品油價格累計降幅接近每噸1300元，市場早已囤積上漲動能。此外，當前國內物價壓力緩解也是成品油價格如期上調的先決條件。

　　卓創資訊成品油市場分析師陳晴分析説，成品油價格佔CPI的比重為0.2%左右，此次油價上調將直接拉高CPI約0.01個百分點；但從成本傳導效果看，食品、煙酒、服裝等各行業中均有一定的油耗比例，因此綜合看，對CPI的拉動要高於0.01個百分點。

　　物流行業無疑是受油價影響最大的行業。卓創資訊估算，此次油價上調後，載重30噸的物流貨車，每月將增加1100元的油耗成本。目前運輸成本佔物流企業成本的70%左右，而油價成本約佔運輸成本的一半。此次柴油價格漲幅為370元/噸，將直接增加2.53%的運輸成本，進而增加1.79%的物流成本。

　　專家指出，儘管世界經濟依然不景氣，全球石油消費缺乏強有力的需求支撐，但由於産油大國伊朗石油出口受限以及中東地區緊張局勢等原因，全球脆弱的石油供求關係失去平衡，導致近一個月以來國際油價顯著走高。

　　國家信息中心經濟預測部宏觀經濟研究室主任牛犁認為，當前全球經濟基本面沒有明顯改善，地緣政治因素尚未凸顯，國際油價持續大幅反彈的可能性減少，國內成品油價格連續上調的概率不大。