日前，美國出台北美排放控制區域新規定，要求北美海岸附近運營的船舶使用更清潔的低硫燃料。路透社稱，此舉將使全球最大石油消費國美國加入到歐盟等強制船用燃料低硫限制的行列中。

　　硫污染是在所有石油産品中最為典型的污染。北美排放控制區域新規定限定在320公里海岸範圍內硫排放標準僅為1%，而過去該指標為3%。

　　船運産業指出，新規則可能會引起價格劇增，因為煉油商會將生産清潔燃料所增加的成本轉嫁出去。世界航運理事會的主席克裏斯?科赫（Chris Koch）稱：“幾週或一個月內，我們會知道此法規是否可行。美國環保局和海岸防衛隊正在緊密合作應對此事，他們意識到如果沒有合適的船舶燃料，他們就沒有了動力。”

　　美國交通運輸和空氣質量辦公室稱，新規定將通過減少氮氧化合物、硫氧化物和懸浮顆粒，有效減少14000起非正常死亡案例。科赫表示：“人人都意識到改善北美空氣質量勢在必行。新法規並非驚喜，但現在確實是到了實施的時候了。” （1美元約合6.37元人民幣）

　　美國政府數據顯示，2010年美國每天的船用鍋爐燃料油為50萬桶，在全美石油總消耗量中佔近3%的比例。其中約39萬桶含硫量較高。

　　目前，煉油商已經投資數十億美元用於新設備升級，從而減少低利潤空間的殘油生産，但現在他們仍需要進行難度更大的工作才能除去燃料中較多的硫，這也會導致價格提升。科赫稱，根據港口距離遠近，低硫燃料的價格將為每噸60到90美元不等。

　　根據國際遊艇航線産業協會7月份的一份聲明，遊艇産業已經提出了替代更昂貴的低硫燃料的方案，包括創新性的排氣設備、使用海濱電能等可替代能源以及調整船舶速度等措施。

　　阿拉斯加州對新的排放控制法規提出了激烈反對，稱航運成本的提高會危害該州遊艇旅遊和經濟，並於7月份提出法律訴訟，以阻止該法規在阿拉斯加水域實施。該州官員表示，根據法院文件，美國和加拿大之間的污染控制運輸協議不合法，美國環保局的空氣質量模型僅在美國大陸的48個州開展，並未擴展到阿拉斯加。

　　阿拉斯加官方稱：“船舶法規的增加提高了往阿拉斯加運輸貨物的成本，這相當於對所有阿拉斯加人收稅。新規定將迫使船舶轉向航海汽油，或改用液化天然氣的發動機，以及安裝廢氣的凈化設備。”（韋林娜）