奔騰B50是目前一汽轎車旗下的A級車産品，不過它卻是來自於奔騰B70相同的馬自達6平臺。馬自達6曾經是馬自達的中級車，所以奔騰B50是一款有著中級車血統的車型，只是因為一汽轎車當初急於完善自己的産品線，從而一個平臺産生了兩款軸距相同的不同級別車型。不過，這應該是一汽轎車的權宜之計。最近，媒體獲得了一張特殊的諜照，但它背後隱藏的故事卻值得關注。

預計未來在寶來平臺上誕生的一汽新車的寬度相比寶來，會增加大約10厘米左右

　　新A級車將採用大眾PQ34平臺

　　這張諜照只是一張測試車的尾部。儘管沒有張貼標識，但熟悉的尾燈還是讓大家很快能喊出它的車型名稱來。不錯，這確實是一款披著“寶來”外衣的測試車，但它卻並非是寶來，也不是即將推出的寶來GP，而是一汽轎車未來的A級平臺測試車。

　　仔細觀察這張照片，在後保險杠中部張貼了黑色膠帶，而車身其他部分卻基本沒有改變。我們預測，這款測試車可能進行了加寬處理。這一預測隨後在致電一汽內部人士時得到了證實，而且不僅加寬，同時在軸距和車身尺寸上也有所加長。

　　內部人士還透露，這輛測試車是一汽轎車未來的A級車測試平臺，它來自於大眾寶來平臺，也就是大眾的PQ34平臺。在這一平臺的基礎之上進行了加寬加長處理，並進行了新的調校，進而誕生出了一汽大眾的新A級車平臺。預計未來新車的寬度相比寶來，會增加大約10厘米左右，而軸距有可能保持現有的軸距數值。

　　長期以來，大眾汽車一直被質疑，給一汽的自主品牌貢獻太少的技術。不過在捷達平臺給一汽轎車開發出A0級小車歐朗之後，在A級車平臺上，大眾再次有所貢獻，儘管PQ34平臺稍顯老舊，但如果重新調校，其性能並不一定就會輸于新平臺。

　　未來還將誕生兩廂和SUV車型

　　全新的一汽A級車，未來將會搭載一汽自産的同等級發動機。儘管不久前媒體曝出大眾調查一汽專利侵權事件，但我們認為這應該不會影響到一汽轎車自主發動機的研發生産計劃。預計在明年8月份，4GB發動機項目將會正式投産，可能有1.4T和1.6L兩款。這兩款都非常適合A級車使用。目前，奔騰B50上使用的1.6L發動機，還是代號為BWH型發動機，是大眾寶來和老款速騰上相同的發動機。

　　搜狐汽車獲得確切消息，一汽轎車的全新A級車平臺除了開發一汽轎車的新緊湊級三廂車型之外，未來還將會誕生一款兩廂五門版以及一款緊湊級SUV車型，另外，天津一汽旗下相應級別車型也可能出自這一平臺。從這一點上我們也能夠看出，該平臺對整個一汽集團自主品牌的重要性。

　　該平臺的首款車型將會在明年年底前量産，不過到目前為止，我們還不知道一汽轎車根據該全新平臺打造的首款車型，是歸於歐朗還是奔騰品牌之下。不過從車型定位劃分上來看，它很可能會作為奔騰B50的第二代産品問世。奔騰B50雖然上市時間還不算長，但今年在銷量上表現並不如意。