8月9日，成品油調價窗口將再次開啟。預計上調的幅度將在350元/噸，折合93#汽油為0.27元/升，0#柴油0.3元/升。此次成品油價格的上調，是成品油市場經歷“三連跌”後的首次上調。上調後，國內93#汽油和0#柴油價格將重返“7時代”。

　　國際油價持續大漲，鞏固了布倫特、辛塔、迪拜三地原油變化率繼續上漲的趨勢。

　　截至8月6日收盤，三地原油移動變化率為6.2%。

　　根據國家發改委規定的成品油現行調價機制，22個工作日的條件將於8月9日滿足，也就是本週四國家發改委上調成品油價格的窗口即將打開。

　　上調幅度或為350元/噸

　　8月6日，三地原油移動變化率為6.2%，較上一工作日上漲0.31%，22個工作日移動加權平均價為103.53美元/桶。

　　卓創資訊成品油分析師胡春慧對記者説，據卓創資訊數據監測模型顯示，若維持目前三地原油均價水平，則8月9日國內計價週期滿足之時，三地變化率將漲至6.84%；而若三地原油均價以每日2美元/桶的速度遞減，那麼截至9日，變化率仍將在6%以上，超過成品油現行調價機制規定的4%的變化率，符合調價條件。

　　由此，若近期國際油價保持震蕩走勢，則到8月9日國內22個工作日的條件滿足之時，三地變化率會保持在6%以上。若上調及時落實，卓創預計上調的幅度為350元/噸，折合93#汽油為0.27元/升，0#柴油0.3元/升。

　　卓創資訊成品油分析師陳晴説，此次成品油價格的上調，是成品油市場經歷“三連跌”後的首次上調。上調後，國內93#汽油和0#柴油價格將重返“7時代”。

　　消費和行業成本上升

　　作為基本生産資料，成品油價格上調將對消費和相關行業産生一系列拉高作用。

　　對於消費者物價指數（CPI）而言，成品油價格佔CPI的比重為0.2%左右。若此次成品油價格上調400元/噸，將直接拉高CPI約0.011個百分點。

　　但是從成本傳導方面來看，食品、煙酒、服裝方面均有一定的油耗比例，因此綜合來看，成品油價格上調400元/噸，對CPI的拉動作用要遠高於0.011個百分點。

　　對於一般正常上下班和週末出行的私家車主而言，陳晴説：“93#汽油上漲0.31元/升後，其月度油耗成本增加約30元左右，影響有限。”

　　對於出租車而言，肯定也是增加成本。不過陳晴表示，油價三連降之後，各地區的出租車行業並未下調燃油附加費，使得出租車利潤相比之前增加。這次油價如果上調，雖然對出租車行業産生較大影響，但比預期的影響要小。

　　物流行業成本增加將較為明顯。陳晴舉例道，載重30噸的物流貨車，每月將增加1200元/噸的油耗成本。

　　目前運輸成本佔物流企業成本的70%左右，而油價成本佔運輸成本的一半左右。若此次柴油價格上漲幅度在400元/噸左右，將直接增加2.72%的運輸成本，進而增加1.93%的物流成本。