圖為：建設中的城際鐵路。（記者曲河攝）

　　3日上午，中鐵十一局武黃城際鐵路一標工地，火辣辣的太陽烘烤著大地。

　　遠遠望去，幾十根巨大的橋墩拔地而起，連綿不斷地向遠方延伸，隨時準備迎接飛跨武漢、黃石的鐵軌。

　　30多歲的四川籍工人戴安輝，穿著沾滿鐵銹的帆布長袖長褲，戴著厚厚的手套，係著安全帶，在5米多高的架梁支墩上爬上爬下。他正在焊接支墩間的鋼筋，讓支墩站得更穩。

　　這麼熱的天，為何穿得這麼厚？戴師傅笑了笑，拿出一杯白水朝鋼筋上一潑，沒多久就被烤幹了。“鋼管曬得燙手，電焊的火花濺到皮膚上更是不得了，所以再熱我們也要全副武裝。”説完這番話，他一個箭步跨上1米高的橋基，爬上支架配合工友，身上的工作服早已濕透。

　　工地看似普通，上馬的卻是目前國內最長的轉體梁，單邊長達115.8米，重約1.45萬噸。目前全梁段地基處理、球鉸及主墩均已完成。

　　放眼望去，一台吊車正在把重達2.5噸的預壓塊從試壓合格的第一梁段支架上卸下。現場負責人告訴記者，照現在的進度，今年11月有望完成轉體。屆時，武黃城際鐵路余家灣特大橋就能完成合龍，淩空跨越京廣鐵路。

　　工地兩旁便是京廣線，不時有火車呼嘯而過，南來北往的乘客見證著這裡平地起大橋。

　　酷日當頭，工人們黝黑的臉上佈滿汗珠。現場技術員小吳剛剛大學畢業，與其他建築工人相比，還顯得稚氣未脫。“很幸運，剛剛參加工作，就能參與國內最長的轉體梁建設。”擦了擦頭上的汗，他大聲告訴前來調研的副省長郭有明，“工作真的很辛苦，但這是我人生中最珍貴的經歷。等明年這條鐵路開通時，我一定要親身體驗體驗！”

　　小吳的一番話，説出了奮戰在城際鐵路建設一線工人們的心聲。（見習記者董兢 記者廖志慧）