（記者 李雪/文 廖謙/圖）

　　地鐵、輕軌、高架橋……

　　隨著一個個大項目的推進，我們可以選擇的出行方式越來越多、越來越快捷。

　　隨著路面圍擋的不斷拆除，這些規劃中的事物離我們越來越近，越來越讓人期待。

　　現在，這些大項目的進展如何？

　　焦作

　　30多分鐘

　　當你下班了，想去開封吃小吃，而且坐上車十幾分鐘就能到達，這將不是夢想，到2013年底，坐上鄭開城際專線列車就可以實現。

　　鄭開城際鐵路的等級為客運專線，雙線運營，每小時速度目標值為200公里。昨日，記者沿著鄭開大道了解了一下鄭開城際軌道的建設情況。

　　明年年底，鄭焦、鄭州到機場的城際軌道也將開通

　　河南城際鐵路有限公司負責人常先生説，明年年底，鄭焦、鄭州到機場的城際軌道也將開通，鄭州到機場只需15分鐘，去趟焦作也不過30多分鐘。

　　鄭州至開封城際鐵路，從鄭州東站引出，沿鄭開大道進入開封市，主要承擔鄭州、開封之間的市域客流，全長50.3公里，工程總投資58.7億元，建設工期為3年。

　　鄭州至焦作城際鐵路，南起鄭州火車站，終點為新月線焦作火車站，主要承擔鄭州、焦作兩市及沿線地區間客流，全長77公里，工程總投資97.6億元，建設工期為3年半。

　　鄭州至新鄭機場城際鐵路，北起鄭州東站，向南引入鄭州新鄭國際機場，線路全長39.9公里，工程總投資55.9億元，建設工期為3年半。

　　建一個小號橋墩也得要10天

　　在一處施工現場，工人麻利地將鋼筋捆紮成網狀，“要想建好一個橋墩，少説也得10天。”一名江西籍小夥兒説，從開挖基坑、支模板、綁鋼筋，到灌水泥、基坑回填等，一個完整成型的橋墩需要近10個工序，消耗水泥200多立方米，而且這個還是最小號的。

　　鄭開大道豎起了一根根城際軌道橋墩

　　沿金水東路一直往東走，過了正在修建的鄭州東站，在道路南側，可以看到一根根豎立在路邊的巨大水泥橋墩，這些就是正在施工的鄭開城際軌道的橋墩。

　　行車走到新107國道，一座橫跨新107國道的橋梁已基本成型。

　　在施工現場，來自浙江的鄭師傅説，這個橋體是連續梁，最大跨度有40多米，橋面寬12.2米，設計寬度可以容納來回兩軌列車行駛。這個施工點將在6月底完工。

開通後鄭州開封兩地往返不到40分鐘

　　現在，如果從鄭州西部到鄭東新區上班，得1個多小時。將來，鄭州到開封的城際鐵路建成以後，如果家在開封，早上從開封到鄭州上班將非常方便，不過十幾分鐘。鄭開城際鐵路開通後，每天將運行18小時（每天6時至24時），其中白天運行16小時，夜間運行2小時。

　　將來開行的列車會有多種停靠方式，不是所有車都站站停。以鄭州到開封的城際鐵路為例，會開通一種大站直達車，只在鄭州和開封兩站停，運行時間19分鐘。近期規劃(2020年前)全線設5個站，站站停的列車全程運行時間28分鐘，時速107公里。