(印度地鐵完成總裝生産。)

(印度地鐵在碼頭起吊。)

　　紅網株洲8月6日訊（通訊員 顏常青 梁超）今日，從中國南車株洲電力機車有限公司傳來消息，日前該公司自主研製的首列印度新德里RMGL古爾岡項目地鐵車輛，被吊裝上Jette輪船後緩緩駛離上海港，將在8月底抵達孟買港，年內將馳騁在印度首都新德里的衛星城市古爾岡地鐵線上。

　　據介紹，自2006年以來，中國南車株機公司積極介入印度軌道交通裝備市場，依託高端技術實力、提供全方位系統解決方案、低碳環保“三張牌”，于2010年6月成功獲得印度新德里RMGL古爾岡地鐵項目15節（5列3節編組）地鐵車輛購銷合同。

　　此次中國南車株機公司提供的地鐵車輛設計最高時速90公里，運營時速80公里，三節編組最高載客量約為1000人。考慮到當地的巨大客流量，設計中特別提高了車輛的承載強度，該型車輛的垂向載荷強度比一般同類型地鐵車輛高出10%，相當其每平方米最大載荷同比能多站一個人。

　　同時，鋻於當地複雜運行環境，該項目在防撞設計上不僅優化了車鉤及緩衝器設計，還特別加裝了靜液壓緩衝器，其關鍵的車頭部位防撞能力提升一倍，經過模擬實驗，在發生時速達25公里等級的撞擊時，不會危及乘客生命安全。尤其是列車前窗玻璃和客室玻璃的抗衝擊性能等標準高於同類地鐵車輛，且能夠隔離印度當地高強度的紫外線輻射。每節車內兩個特製的疏散梯，在危急時刻可以方便地打開放置於車門和走道上，協助乘客在緊急時候從高達1米多的車廂撤離到地面而不至於摔傷。

　　印度新德里RMGL古爾岡項目距離新德里市中心30公里，貫通服務於古爾岡衛星城主要商業區，採用標準軌距的高架線路，全長6.1公里，共設6個停靠站，在客運高峰期運營每趟間隔90秒，每天將為古爾岡衛星城線路運送至少3萬名旅客。

　　中國南車株機公司專家介紹，公司科研人員結合全線高架線路的特點，全面按照EN50121(歐洲)標準以及ISO3381、ISO3095等國際標準進行研製，降低車輛的電磁輻射和運行噪聲；採用在線路鋼軌側旁安裝電流導軌、城軌車輛轉向架兩側安裝電流接受器獲得行駛所需電能，不需要受電弓和空中電網的第三軌受流技術，以降低車輛運行對沿線居民安全的影響，不破壞沿線城區線路環境。

　　中國南車株機公司執行董事、總經理徐宗祥介紹，近年來，中國南車株機公司以新産業、新項目、新市場為路徑，大力實施國際化“藍海”戰略，先後成功地開闢了中東、中亞的電力機車和歐洲、新加坡、馬來西亞等國家和地區的城市軌道交通裝備市場，成為推動全球軌道交通裝備發展的中國力量。

　　徐宗祥表示，今後隨著印度經濟的發展，未來一定時間內，該國的軌道交通將擁有巨大的市場空間，中國南車株機公司將依託為客戶提供全方位系統的理念，對當地用戶的的需求進行細分，用更多綠色、節能、安全的産品滿足當地的交通出行需求。

　　作者：顏常青 梁超