2012年6月泰國經濟數據呈現升降互見的態勢。歐債危機影響導致出口和製造業生産月環比萎縮4.7％和8.0％；與此同時，儘管受到災後持續復蘇的支持，民間消費和投資指數比上月疲軟，環比分別萎縮2.5％和微幅增長0.02％。

　　雖然4-6月出口和製造業生産無法保持穩健復蘇，但開泰研究中心認為，第二季度國內消費的持續增長將促使總體經濟向好的方向發展，同比增長約2.6％，快於比今年第一季度的0.3％。尤其令人欣慰的是，在政府實施增加民眾收入和促進民間消費消費措施的同時，第二季度物價走勢趨向放緩。

　　開泰研究中心預期，2012年下半年出口和製造業生産將轉為正增長，主要源於去年同期比較基數低。同時在世界經濟出現波動的外部環境下，政府支出和民間消費將對拉動泰國經濟發展起到重要作用。但是，世界經濟不景氣尤其是歐債危機的擴大以及中國和美國經濟增長放緩延緩了泰國出口的復蘇。

　　綜合考慮各種因素後，開泰研究中心將2012年泰國國內生産總值增長率從原先預測的4.5-6.0％調降為4.5-5.5％。

　　開泰研究中心預期，在工業復蘇等有利於物流業發展的國內外因素支持下，2012年泰國物流業趨向持續增長。

　　國內支持因素主要包括：外商投資、生産基地和商品集散中心向外府地區擴展、城市化和旅遊業更加活躍導致對物流服務的需求增加，政府部門制定了發展物流網絡基礎設施建設計劃，有助於未來進一步提高物流系統效率和降低物流成本。按照政府計劃要求，到2017年泰國物流成本將從2010年的15.2％降低為13％。

　　國外支持因素包括2015年東盟經濟共同體的成立、東盟與合作夥伴之間的合作，如東盟-中國自由貿易協定將加強區域內部貿易、投資、旅遊以及其他各領域合作，特別是邊境和陸路跨境貿易將大幅增長。

　　儘管2012年泰國經濟總體上仍存在因歐元區債務危機以及中國與印度經濟增速放緩而出現世界市場需求疲弱的風險，但是國內需求則得到來自國內製造業復蘇、世界油價下滑等因素支持，這些因素將有助於推動2012年物流業持續增長。開泰研究中心預計，2012年物流運輸業的生産總值可望從2011年的5,360.59億泰銖增加到5,697.74-5,787.32億泰銖，同比增長6.3-8.0％。

　　此外，按照東盟共同體框架下加快開放服務業市場的協議，2013年東盟將開放物流服務業市場。泰國處於東盟交通中心的戰略位置，除了泰國與鄰國之間的商品運輸外，還有過境泰國的本地區國家之間運輸商品也日益頻繁，這將促使今後特別2015年東盟經濟共同體成立後，邊境貿易和跨境貿易趨向高速增長。發展東盟物流網絡的區域合作，不僅將加強本地區貿易聯繫，還將促進未來本地區工業、旅遊業和投資發展。