2011環塔參賽車輛在賽道中比賽

　　天山網訊（記者金浩攝影報道）一年一度的環塔拉力賽將於今秋再擂戰鼓。隨著環塔賽事的升級，比賽的門檻也在提升，這也使得眾多越野愛好者尤其是摩托車選手被擋在了參賽大門外。據了解，為滿足大多數越野愛好者對環塔的熱情，2012環塔拉力賽組委會特別設立了“環塔體驗組”，報名工作從8月3日開始面向社會公眾。

　　如今，隨著賽事專業化、國際化，以及賽事整體難度的提升，很多賽事車都無法完成全程。因為要想順利完成比賽，參賽車輛在做足安全保障的同時，車手還要針對賽事地形地貌在自己的“武器”上投入大量的資金進行改裝，小到更換“賽車點火線、機油濾芯”，大到更換保養“啟動馬達、發電機”，所有的變化都旨在增加賽車的性能。有的改動甚至已接近達喀爾的水平。

　　曾連續三年參加過環塔拉力賽的摩托車手代萬里是一位忠實的越野發燒友。2006年-2008年，他連續3年以個人身份參賽。

　　“2006年的時候，加上報名費、維修費、托運費等雜七雜八的費用，我總共花去了將近一萬元，等到了2008年的時候，包括賽車改裝、購買零件、更新裝備等參賽支出已經達到了三萬多元。對於我這個一年收入只有四五萬的環塔愛好者來説，這是一份不小的壓力。而現在幾乎所有車手都是通過參加俱樂部、拉贊助等方式報名參賽，個人參賽的經歷已成為歷史了。”代萬里惋惜地説。

　　為了保證個人參賽車手的安全，組委會自2010年起，報名通知中規定個人車手不能參賽。

　　一位參賽車手要想順利完賽並取得好成績，必須要具有熟練及全面的沙漠戈壁砂石等各種地貌的駕駛技術，以及能夠適應各種惡劣環境、良好健康的身體素質，同時還要耐得住寂寞，能包容應對各種困難的成熟心態。環塔賽事總監賀軍懷錶示：中國摩托車的技能實力已經達到了國際水準，但是在實戰中的心理方面需要加強。

　　據環塔秘書處最新消息，截至8月初已有汽車組73輛、摩托車組43輛賽車報名。成都農商銀行、新疆北新路橋、北京奔流、富耐克、鈴木笑好、雲南巨人、學敏企業等俱樂部廠商車隊正在積極備戰。

　　另外，環塔賽事總監賀軍懷告訴記者：“為了滿足大多數業餘愛好者對環塔的熱愛，對於沒有能力參與正式比賽的車手，環塔組委會將會特別增設環塔體驗組，近期我們會在官方網站以及相關媒介公佈報名通告和報名時間，屆時，廣大環塔愛好者就可以報名參賽，與環塔近距離接觸。”