張德鵬

　　經歷2009年和2010年兩年爆髮式增長後，如今的中國車市正進入新一輪調整期，整體呈現低迷狀態。即便在各大廠商眼中的“西部高地”成都，整體增速也在放緩，經銷商庫存壓力空前巨大。三和集團作為成都汽車經銷商的優秀代表，儘管上半年順利完成目標任務，但對整個下半年的走勢仍持保留態度。三和集團總裁張德鵬説，集團化將是未來經銷商發展的主要趨勢，利用強大的品牌競爭力聯合作戰更易生存，新的競爭格局下要做好對客戶和員工的雙重服務，全力挖掘後市場價值鏈。

　　早在2011年年末制定今年年度目標時，三和集團就已預判到中國汽車行業在2012年將面臨嚴苛考驗：前兩年由於國家政策的大力扶持，汽車市場出現“井噴”，但國家政策取消後，增速將無法達到13％到15％的平均水平。因此，集團並沒有提出快速增長的目標，僅要求和2011年持平。

　　車市的發展印證了三和集團的預判：今年上半年車市整體低迷，預計增長僅2％左右，各經銷商收益全面縮水，預計大多數縮水在30％以上，部分虧損，個別退網或倒閉，市場産品結構仍不均衡。成都市場也在各大廠家的渠道整合戰、人才爭奪戰和市場價格戰中迎來前所未有的高庫存時代。

　　“儘管順利完成既定目標，但對於下半年的走勢三和並沒有盲目樂觀。我們要調整好心態，不盲目追求産值、利潤，而是通過穩健發展來堅持自己的品牌定位。早在2011年年末，集團就提出‘兩重八最’指導思想，從服務、技術、環境等各方面提升客戶滿意度，同時重點建設團隊文化，夯實企業未來發展的基礎，練好內功穩中求進。”張德鵬認為，未來，經銷商發展的主要趨勢是集團化，在經營、管理、服務等方面統一步調，唯有如此才能形成強大的品牌競爭力，互相借力，充分挖掘後市場價值鏈。他還指出，當經銷商依託産品資源生存的暴利時代終結後，開源節流式的精細化管理方式將是我國汽車經銷商未來的主要盈利手段。

　　華西都市報記者舒張惠