本報記者段羅君/文梁津銘/製圖

　　叫了50多年的“電車”，這回，終於得改口了——因為，它有了一個新鮮的名字，叫“即充式純電動公交車”。

　　兩根標誌性的“辮子”還在，但最大的區別是，“辮子”會伸縮，在沒有架空電纜的區域內，能夠實現脫辮行駛，續駛里程最多達到30公里。

　　30輛新“電車”預計9月份將正式在杭州上路，並有望重回延安路。

　　8年來，杭州首招電車司機

　　近來，杭州公交集團正馬不停蹄地進行“招兵買馬”。這是8年來，杭州首次招聘電車司機。

　　昨天上午，記者終於見到了傳説中的16名“準電車司機”，他們都很年輕，基本上是“80後”、“90後”，在培訓結束考試合格後，他們將正式持“照”上崗。

　　不同的是，他們持的可是“N”照。“N”，是機動車駕駛證準駕車型的代號，對應的是無軌電車。在杭州最輝煌的“電車時代”裏，杭州公交集團有五六百名持有“N”照的司機。

　　只可惜，現在會開電車的司機越來越少了，目前只有120位左右，大部分在151路線上跑。電車司機少，但電車司機教練更是“稀有品種”，在浙江一共只有三名電車司機教練。

　　16名年輕的電車司機，很多人本身就是個“電車迷”，甚至為了成為一名電車司機，登出掉未滿一年的C照。

　　但是，要考出“N”照成為一名真正的電車司機，並非易事。不僅需要上車培訓47小時，從最開始的基礎訓練，加電門、踩制動、把方向、前進倒退等等，還要進行16個小時的倒樁等練習；最後上路練習30個小時。

　　就算“持照”，也不能立馬“上崗”，“他們必須跟著師傅開滿一年才允許獨立駕駛，估計明年年底，他們才能正式獨立上路開電車。”教練説。

　　新電車可“脫辮行駛”，有望重回延安路

　　預計9月，30輛新“電車”即將正式亮相杭城。12米的車身相比現在的電車，外形上更符合潮流。不過，叫了50多年的“電車”，這回得改口了——因為，它們有了一個新鮮的名字，叫“即充式純電動公交車”。

　　先解釋一個概念，即充式純電動車，可以理解為純電動與無軌電車的結合體。

　　兩根標誌性的“辮子”會伸縮，能夠實現脫辮行駛。在杭州已有的架空電纜範圍內，利用“辮子”接觸架空電纜進行快速充電；在沒有架空電纜的區域，“辮子”就自動“隱身”，依靠鋰電池為車提供動力。

　　杭州公交公司科技部相關負責人介紹説，“脫辮狀態下，續駛里程在10至30公里，在市區內行駛不成問題。”

　　相關負責人透露，“目前，國內其他城市沒有‘即充式純電動公交車’。之所以研發除了環保，更重要的是，解決了‘掉辮子’的難題，行駛線路上更加靈活，不再受架空電纜地束縛，也為有機會重回延安路做準備。”

　　杭州電車從最輝煌的7條線路、150公里線網，縮減到目前的1條線路、53輛電車、60公里線網。隨著地鐵鳳起路站施工，2008年，151路離開了延安路、浣紗路，改走中河路。

　　53輛151路電車基本上都已經“11歲”了，還有一兩年即將“退休”，新“電車”有可能替代151路。

　　8月份，第一輛新“電車”即將出爐，記者也會在第一時間送上“體驗報告”。

　　行走的路線有可能在151路的基礎上進行優化調整，也有可能重新開闢一條線路。