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核心提示：7月31日，民航局局長李家祥表示，經過論證，機場建設費不能取消，收取的主要原則是于國家有利。他同時稱美國、英國、法國、加拿大和日本等世界主要國家都在收取機場建設費，且收費標準高於中國。
中廣網北京7月31日消息據經濟之聲報道，國家交通運輸部副部長、黨組副書記，中國民航局局長李家祥今天（31日）在一個論壇上表示，民航局和下屬單位，沒有一個人、一個單位動用機場建設費的一分錢作為自己的“三公”費用以及其他費用。
李家祥詳細解答了民航系統為何要收機場建設費，他説自己2007年底上任國家民航局局長，第一週就提議取消收取機場建設費。去年制定民航業發展“十二五”發展規劃時，國家民航局再度討論這一問題，經過反復討論和論證，對比取消前後可能的結果，最終的結論是不能取消。
李家祥表示，不能取消的原因主要有三條：
第一，目前美國、英國、法國、加拿大和日本等世界主要國家都在收取機場建設費，而且收的標準比中國還要高。
李家祥説，僅國外航空系統通過中國民航系統銷售代理收取的機場建設費，就高達32億元人民幣。中國民航系統對外國旅客收取的機場建設費年度總額也約為30億元人民幣，而且增長幅度超過中國整體對外支付的機場建設費。
第二，外國乘客流量少的直線以及小機場不收機場建設費，或者收的費用非常少。
第三，民航建設費由財政部統一管理，按項目撥給國家民航局，支出的過程中由民航局進行調控。每年收取的民航建設費83%用於我國的機場建設，另外相當一部分用於國家的航空管制設施支出以及補助國際航線和直線。
李家祥表示，收取機場建設費主要原則是于國家有利。
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