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一場“油改氣”的船舶燃料“革命”正在中國內江船運市場悄然進行。
就在上周，國家能源局、中國海事局、中石油、中國船級社等單位組成的“LNG燃料動力船舶應用安全研究項目”領導小組在北京召開第一次全體會議。此前，江蘇、江西等長江沿岸各省已紛紛開始了LNG燃料動力船舶改造，並開建LNG水上加氣站。這對LNG行業無疑意味著一輪盛宴即將開席。
上述會議決定開展LNG燃料動力船舶安全性評價及其保障措施研究等6個相關課題研究，以規範我國LNG燃料動力船舶改造，確保LNG燃料動力船舶營運安全。
此前，交通運輸部發佈的《“十二五”水運節能減排總體推進實施方案》已明確提出“十二五”時期將逐步增加新節能減排技術的應用試點。其中，內河柴油與LNG混合動力船舶技術正是5項試點新技術之一。
目前，我國已有多艘船舶正在進行LNG作為動力燃料的改建，並已實現拖輪、散貨船、遊船、漁政船等船型的LNG改裝試驗。而江蘇、江西等長江沿岸各省對此尤為積極。
“由於運輸成本過高，加之不如槽車業務靈活，2006年後國內液化石油氣內江業務萎縮明顯。而油價佔到道路運輸企業運輸總成本的30%至50%，內江船運行業面臨巨大的成本壓力。在上述背景下，LNG有望開啟內江船運的新時代。”卓創資訊一位分析師説。
據測算，使用LNG清潔能源比使用柴油可節約30%至55%的費用，可大幅降低船舶運輸企業運營成本的。隨著“油改氣”加速推廣，對LNG需求量將顯著增加。
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