歌詩圖是廣汽本田旗下的一款豪華跨界車，這款車在美國市場相當受歡迎。但廣汽本田在2010年引進這款車時，在兩年時間裏並沒有取得令人滿意的成績。分析其原因，是這款車初初引進時只3.5L的排量，售價高達三四十萬元，而在40萬元的價格區間，國人更衷情于奧迪、奔馳、寶馬等德係豪華車品牌，歌詩圖在這個價格區間的競爭力並不強。

　　廣汽本田的管理層顯然洞悉了問題所在，今年一開年，廣汽本田就推出了2.4L的歌詩圖，價格大幅下探到25.98萬-28.68萬元。廣汽本田的調整很快取得了成效，歌詩圖從3月的僅數百輛的銷量，迅速上升到6月份的5000多輛。

　　同樣的情況也發生在廣汽的另一個合資公司——廣汽豐田的身上。去年11月，廣汽豐田第七代凱美瑞強勢推出，跟老款凱美瑞相比，新車型更加動感，動力也更強勁。但新車推出後，也有不少消費者提出疑問，凱美瑞歷來給人的印象就是非常大氣，非常商務，很適合商務精英人群購買，但新款凱美瑞是不是太過年輕化，不再適合商務人群了呢？針對部分消費者衷情老款凱美瑞的情況，廣汽豐田果斷在今年推出經典版凱美瑞，滿足消費者多樣化的需求。

　　這樣的例子還有不少，例如奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌針對中國市場的需求，推出長軸距版的A6L、長軸距版寶馬5係和長軸距版的奔馳E級車，提升銷量明顯。還有東風日産樓蘭，由於其目前在售車型高達48.8萬元的售價，讓一些喜歡它的車主望而卻步。對此，有消息傳東風日産擬推出低排量版的樓蘭，把價格拉低到30萬元區間，以搶佔市場。

　　以上例子，反映出優秀的企業，其生産汽車時沒有脫離現實關起門來自己幹的。而是認真跟蹤市場，分析消費者需求，作出合理的調整。這種調整，體現的是車企應對市場的智慧，體現的是車企對需求的靈活應對。這種調整的智慧，在市場低迷的當下情況，值得廣而告之，值得本地經銷商學習。（馬傑雄）