今年，東風標致3008、斯柯達YETI和福特KUGA三款車紛紛宣告開始準備通過國産進入國內市場。這也標誌著歐係SUV準備向消費級市場挺進了。目前消費級SUV市場主要由日韓係産品佔據的情況可能會發生改變。

　　SUV強健的必然

　　近三年來，中國車市行情大起大落，只有SUV市場只增不減，一枝獨秀。SUV用穩定的高增長證明了在轉型期的中國車市中，消費者對SUV車型的剛性需求。

　　中國車市即將迎來一次大的換購、升級浪潮，已經體驗過轎車的有車一族，“更高端”、“更舒適”的SUV往往成為其換購時考慮的重點。

　　同時，中國市場的購車人群正在逐漸呈現年輕化的趨勢。80後、90後對汽車的認識比他們的父輩要豐富很多。而在購車時追求“一步到位”，也是中國消費者中十分典型的一種心理。有媒體針對普通消費者展開了《2012年北京車展大調查》，其結果顯示，“70後”、“80後”和“90後”均對SUV表現出濃厚的興趣。70後是現在換購大軍中的主流，而“80後”和“90後”們是SUV市場持續火熱下去的最大動力。

　　均衡的趨勢

　　從目前市場情況看，自主品牌SUV被擠壓在入門級SUV市場，日韓係SUV車型盤踞于消費級SUV市場，高端SUV市場則被歐係品牌所佔據。而在中高級轎車市場佔據一半江山的歐係車，在SUV的中間市場幾乎一片空白。

　　大眾途觀和雷諾科雷傲是目前僅有的消費級歐係SUV。能夠在高端SUV市場佔據絕對優勢的歐係，在消費級SUV市場同樣具有殺傷力，目前所欠缺的，只是産品。從目前市場上的信息來看，東風標致3008、斯柯達Yeti和福特Kuga三款車已經準備通過國産進入國內市場，歐係SUV開始向消費級市場挺進。在轎車領域積累下的口碑也決定了歐係SUV一旦有合適的産品進入到消費級的市場，必然會對該細分市場造成不小的震動。

　　途觀孤軍奮戰的日子不會太久，CRV“東方不敗”的聲明很快也會受到衝擊。現在唯一的疑問是，將由誰來吹響歐係SUV進軍消費級市場的號角。

　　新京報記者 張潔