在油價高企背景下，近兩年我國LNG重卡呈快速增長態勢。在去年國內重卡市場下滑逾13%的情況下，LNG重卡銷售以30%的增速逆勢飆升。目前，包括華菱等多家重卡企業亦將加緊佈局LNG重卡市場列為今年的重點之一。

　　據了解，華菱公司2012年前3個月天然氣重卡産銷量已達400余輛，預計全年産銷量可達1000輛。為了解華菱天然氣車用戶使用情況，筆者一行來到山東臨沂。華菱山東片區負責人告訴筆者，臨沂奧德燃氣公司是華菱LNG重卡在全國的第一批客戶，也是華菱的忠實用戶。在片區負責人的帶領下，筆者走進臨沂奧德燃氣河東儲備站。

　　該公司車隊隊長──杜明光介紹，近年來，隨著城市廢氣污染的加劇以及PM2.5納入空氣質量監測指標，國家政策大力支持LNG重卡的發展；而國內豐富的天然氣資源則是助推LNG發展的最佳機遇。在政策、技術、成本等多重因素的考量下，LNG重卡已成為降低運輸成本、減少污染物排放的最佳選擇。但目前在國內很多城市的加氣站還沒有普及，所以這在很大程度上制約了天然氣卡車的銷售。不過,在臨沂這種情況卻不存在，下屬的三區九縣都有加氣站，加上他們公司也有自己的加氣站，所以購買的車輛一直都是以LNG卡車為主。

　　“我們在2011年年底買了4台華菱CNG車，年初又買了2台華菱LNG車。這些車主要跑臨沂周邊的三區九縣和山東威海大蜀山等地。”杜隊長接著説道，“目前華菱的CNG車已經跑了7、8萬公里，LNG車也跑了8萬公里，總的來説還是非常不錯的。主要體現在車輕便、制動好、油耗小。”他還給筆者分析了LNG車優於CNG車的兩點優勢：其一，LNG天然氣車續航里程長。通常狀況下配備兩個450L氣瓶的車輛，基本行駛里程為1000公里，尤其適用於加氣站點建設相對落後的地區，而CNG天然氣車只能跑200公里左右；其二，LNG天然氣車安全性優於CNG氣瓶。LNG氣瓶是非壓力容器，其內部是低溫液化氣體，而CNG氣瓶則是20MP的高壓容器，同時，LNG氣瓶是通過各種極限環境下的試驗檢測的，可靠性高。

　　他告訴筆者，LNG重卡是今後的趨勢，公司目前又訂購了2台華菱LNG重卡，下一步公司準備把所有燒油的車全換成天然氣車，首選還是華菱。

　　趙勇