其實在雷克薩斯全新ES上周正式發佈之前，“So What”就發起了一輪攻勢。此前，由於一些城市的戶外廣告牌僅打出了“So What”字樣的廣告，引起傳媒“這是誰家廣告”的猜測。沒想到的是，這居然是雷克薩斯全新上市的新一代ES的全新品牌口號。

　　大家已經習慣了雷克薩斯的低調，忽然喊出個“So What”，的確，那一刻筆者被雷克薩斯為中國市場作出的“改變”所觸動，不過，更多的還是有點不太適應。雷克薩斯高層對此解釋説，“So What”代表的是雷克薩斯對於完美的不懈追求和執著。那我們是不是可以這樣理解，如果要在雷克薩斯之前加個定語就是“不斷追求完美的雷克薩斯”。筆者認為對於“不斷追求完美”這樣的定語適用於任何一個豪華品牌。如果是這樣，那麼這個響亮的“So What”就有點雷聲大雨點小的嫌疑。

　　全新一代ES總工程師旭利夫表示，為了推出更加適合中國市場的全新ES，曾多次往返中國做調查，才推出如今這款更符合中國人品位的全新ES，後排空間更大、外形更大氣、電池十年或25萬公里的無憂承諾等。如果説，“不斷追求完美”難以讓大家記住雷克薩斯，那麼光憑“售後免費保修時間長”這樣的特性估計也很難肩負重任。全新一代ES價格一經公佈，一些人在給雷克薩斯給力的超長售後免費保修期限鼓掌時，也免不了有聲音表示，“價格相比競爭車型還是太貴，再長的免費保修期間也難以撫平高價的創傷。”

　　讓我們再一層層推進來看，目前而言，“混合動力”也許是雷克薩斯給大家留下的最深刻印象。截至目前，混合動力車型的銷量已經佔據整個中國混合動力市場的25%，高出之前20%的預期。也就是説，每賣出四台混合動力就有一台是雷克薩斯的。對此，雷克薩斯更有宏偉目標，在2015年，雷克薩斯的混動車型銷量要佔據雷克薩斯整體銷量的50%。可是畢竟國內的混合動力市場至少需要五年以上的時間才會逐漸培養起來，想討巧混合動力儘快實現“年銷量10萬”的國産門檻，有風險。

　　其實説了這麼多，就是兩個字“品牌”。相信雷克薩斯中國也正在為如何樹立品牌絞盡腦汁。在此之前的雷克薩斯更多依附於豐田，光車展的排兵布陣就是一個最直接的例子。之前的車展雷克薩斯展臺只是豐田大展臺的一角。只有今年的北京車展，雷克薩斯首次在豪華車展館獨立展出。筆者就此採訪過雷克薩斯高層，對方半開玩笑地回答：“今年豐田主推的阿童木卡通形象似乎與豪華品牌雷克薩斯不相配。”

　　雷克薩斯的“改變”在不斷推進，但是讓“So What”來得更猛烈些吧。業界曾有個調查，問奧迪車主“為什麼選擇奧迪車”，多數回答“因為奧迪科技感強”；問寶馬車主，“為什麼選擇寶馬”，回答簡單“喜歡”。豪華品牌的最大價值就在於品牌。和玲