新華網長春７月２１日電（記者 王曉明）中國《節能與新能源汽車産業發展規劃》日前出爐，將實行新能源汽車停車費減免、充電費優惠等扶持政策。專家認為，中國正試圖以新能源汽車為突破口，探尋人、車、社會和諧發展新路徑。

　　能源供應日趨緊張、交通擁堵向二三線城市蔓延、ＰＭ２．５壓力越來越大……經過１０年高速增長，中國已成為世界第一汽車大國，産銷量超１８００萬，穩居全球之首，但隨之而來的能源、交通、環境壓力與日俱增。

　　面對壓力，中國汽車開始發力新能源領域。一汽奔騰Ｂ５０ＰＨＥＶ、比亞迪Ｅ６、江淮的同悅純電動車……正在此間舉行的第九屆長春（國際）汽車博覽會上，眾多車企紛紛打出“新能源”牌。比亞迪長春達順汽車貿易有限公司市場部經理于彥軍説，比亞迪Ｅ６採用比亞迪自主生産的鐵電池，每百公里耗電１９．５度，産生的費用只相當於燃油車的１／４，一輛車一年能減少約２．８噸二氧化碳排放。

　　從“要規模”到“要品質”，中國汽車業開始集體轉型。“我們的零部件，比如核心的車身、發動機、變速箱是我們自主研發的。”吉利汽車銷售公司副總經理黃海濤説，自主品牌正在努力甩掉“低質低價”的帽子，從過去單純依靠産量打價格戰，向增加産品內涵的品質之路轉變。

　　長春汽博會上，比亞迪、奇瑞、吉利、江淮、長安等超逾３０家自主品牌汽車精彩亮相，眾多車型自主技術含量越來越高、性能越來越好、內飾越做越精細、外型越來越美觀……長城Ｈ５汽油版，主要零部件如缸體、缸蓋等都是自行生産或由國內零部件廠商生産。

　　１０年的高速增長，中國汽車工業在規模上迅速突破，越來越多的人享受到汽車帶來的便利，但同時對汽車社會的到來，準備相對不足。目前中國正在發展中探索人、車、社會和諧發展新思路，推動車、油、路同步升級，探尋汽車産業增長與社會和諧的平衡點。

　　長春市正在打造東西南北“兩縱兩橫”交通大動脈。據了解，長春市“井字形”快速路體系包含東、南、西、北四個部分，全線總長約６４．８公里，其中包括高架橋、地下隧道以及互通立交橋，預計工程５年建成。

　　中國環保部新聞發言人陶德田曾表示，今後將進一步強化機動車生産、使用全過程的環境監管，與有關部門密切協作，從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面採取綜合措施，協調推進“車、油、路”同步升級，緩解機動車尾氣排放對大氣環境的影響。

　　專家認為，中國汽車産業發展到今天，整體思路正在進行調整。吉林省社會科學院經濟研究所所長孫志明説，推動人、車、社會和諧發展，中國政府正在加快交通配套設施建設、科學規劃城市佈局，政策引導産業向新能源領域傾斜，汽車産業的增長更趨理性，正以系統化思維謀劃産業大發展。