幾月前，部分乘客因飛機延誤8小時獲得200元補償，不料事後卻被春秋航空公司列入“黑名單”，拒絕再為其提供服務。公司回應稱將索賠乘客列入黑名單是一種服務措施。如果旅客不能認同春秋航空的服務條款，那就請乘坐其他航空公司航班。

　　在全國媒體和網友的關注下，春秋航空至今一直沒有同意撤銷這個不合乎國情民意的決定。回想民營航空的發展，再回頭看看春秋航空的所作所為，送給春秋航空就一句話：既可恨又可憐。

　　出於航空安全的考慮，國際通常使用“黑名單”制度，限制那些可能對航空器和乘客造成威脅的人員購買機票。因為保障飛行器和乘客的安全，保證的是公利，航空公司採取這個手段不為過。但，春秋航空公司作為一家服務單位，因為私利限制一些正當索賠的乘客的合法權益，確實可恨。

　　春秋航空作為一個民營航空公司，以低廉的價格佔領市場，得到了市場認可，並在艱難的生存空間中活了起來，確實不容易。和國有航空公司的資産雄厚、超強的競爭力相比，春秋航空能存活下來，除了自身的努力外，更得益於像這些被“黑”乘客的支持。在企業稍成氣候的時候，忘記客戶們的支持，這樣的做法更讓人感覺春秋航空的可憐。

　　春秋航空出現“黑名單門”，無論怎麼説，都是一次公關危機。姑且將“顧客就是上帝”放到一邊，但看面對民眾的指責，春秋航空還是異常的強硬，擺出一幅有你沒你一樣過年的樣子，委實讓國人看了傷感，民營航空企業咋就這水平？其實，小事聰明、大事糊塗恰好是春秋航空公司的軟肋，也是民營航空發展的一個瓶頸。兔死狐悲，物傷其類，過度的、沒是非原則的強硬，最終會讓客戶和那些潛在客戶失望，最終失去市場。

　　春秋航空公司“黑名單門”既然打開了，最終必須要關閉。我在這裡斷言一下：春秋航空最終會妥協，妥善解決“黑名單門”的。但時間越拖，事情發酵的力度就越大，解決的難度就越大，造成的不良影響也就越大。建議春秋航空，及早處理，爭取主動。

　　稿源：荊楚網

　　(來源:荊楚網)