東北網7月20日訊 同江口岸有近百年的歷史，1986年經國務院批准恢復為國家一類口岸，開通了水上船舶運輸，如今已實現了全年開關。

　　同江市口岸辦副主任李志偉告訴記者，截至5月末，同江口岸貨運量完成3.9萬噸。我市外貿進出口總值完成5.8億美元，同比增長19.7%。仍保持全省邊境市縣前三位，佔佳木斯地區貿易額的86.08%。

　　幾年來，同江市全面實施“開闢大通道，建設大口岸，發展大經貿”的戰略，通過建通道、辟園區、建市場、壯基地實現了外經貿的快速發展。到2011年，累計完成口岸貨運量574萬噸，口岸貨運量連續八年居全省邊境口岸第二位。累計實現出入境人員115萬人次。進出口商品品種不斷優化，進口商品主要品種為木材、鋼材、魚等，出口商品主要品種為鞋、服裝、機械設備、機電産品、車輛及配件、塑料製品、建材、糧食、果菜等。

　　從事木材進口業務的同江金陽公司經理李春宇告訴記者，以前港口裝載機械較為陳舊，數量少，易出故障，泊位少，高峰期往往要壓七八條船。現在新上了很多現代化裝卸設備，新增了很多泊位，機械完好率高，裝運順暢，極大提高了轉港速度。

　　在水路大通道建設上，利用松、黑兩江同江段江闊水深，可通行3000噸級船舶，具備建設良港的天然條件，全力打造黑龍江水運第一大港。經過幾年的努力，同江東、西兩港已粗具規模。

　　近年來同江加大了港口基礎設施建設力度，投資1.97億元，新建了6個泊位及附屬設施，泊位總數達到10個，吞吐能力達到400萬噸。東港與俄下列港一江之隔，水上最近距離僅為1公里，距俄哈巴港240公里。在夏季有船舶運輸，冬季有國際汽車運輸，流冰期有氣墊船運輸，實現了全年通關。

　　在公路大通道建設方面，投資1.9億元建設了全長44.6公里的東外環路和通港公路。為提高冬季運輸的安全性和貨運量，2007年又投資8000萬元，在東港建設了全省對俄口岸唯一一條長1200米，寬9米的中俄跨江浮箱固冰通道，該通道于2007年12月22日建成投入使用，使同江口岸冬季冰上運輸時間延長3個月，增加口岸過貨能力40萬噸，解決了口岸運輸瓶頸問題。

　　鐵路大通道建設方面，總投資3.5億元，全長82.4公里的同江合資鐵路已于2005年全線貫通，並通車運營，貨運列車直達東、西兩港，使同江口岸的運輸載體和服務功能更加完善，為建設同江跨江鐵路大橋奠定了基礎。中俄跨江鐵路大橋項目推進取得實質性進展，前期準備工作已基本完成，工程即將開工建設。項目建成後，同江口岸將成為名副其實的中俄貿易大通道，與滿洲裏、綏芬河口岸形成我國東北地區扇形對外開放格局。