隨著有車一族規模的不斷擴展，多數消費者對於改版車型可以説是既熟悉又陌生，熟悉是因為身邊越來越多的人開始自己動手DIY愛車，而陌生的則是廠家專業改裝車的了解度不夠多，由於汽車文化興起不久，因此對於各個國際大廠的專業改裝車同樣缺乏認識。

　　國際大廠每每推出一款新車後都會在各類改裝車展上推出相應的準量産改裝車型，當然這些廠家定版的改裝車套件價格不菲，因此國內消費者自然是接觸不多。下面這款最新申報的豐田Yaris(國內叫雅姿或雅力士)三門版改裝車應該是最新出現的廠家定製版本。根據目前查閱的結果，還未曾在國內相關媒體露面，從車型本身看，僅從燈具環節就能看出是最新一代Yaris，也就是國産後的新一代雅力士，雖然還未國産，但其相應的關注度同樣不低。

豐田新雅力士三門改裝版申報圖

雷克薩斯ES 250

　　從改裝版的前臉造型看，除了大燈可以辨別出是Yaris外，進氣格柵上沿其實也與普通版本一樣，但是中部網格部分則出現了較大的變化。由一張蜂窩式格柵形成了一個標準的大嘴風格，當然這張格柵網是直接貼在前保險杠上的，後面並未鏤空，這張大嘴是否很眼熟？沒錯，與最新的雷克薩斯家族式進氣格柵非常接近，當然其邊框未有出現鍍鉻飾條，排除了歸屬雷克薩斯係的可能。

　　側面造型更是可以直接看出正是新一代Yaris三門版的車廂，由於是運動版本，因此後輪眉明顯外凸，後輪距也做了相應的外延處理，抓地力更強悍，甚至比最新公佈的WRC版Yaris賽車改進幅度還要大。

　　改裝版更接近於賽道版本，畢竟WRC是一個拉力賽事，底盤離地間隙還是非常重要的，而運動裙邊套件顯然會阻礙WRC版的有效運行，可以直接排除WRC版的可能。

　　尾部的改動並不算太大，增加了一個氣動尾翼，而此尾翼的設計非常符合空氣動力學，注意整個尾翼並那種常見的由兩個支撐柱頂起且翼面龐大的尾翼，而是沿著整個後檔玻璃邊框做了一個包邊，同時流出一道縫隙來起到導流的作用。

　　後保險杠由於後輪眉的更改而更換，同時增加了雙尾設計，預計其動力總成與WRC版一樣採用的是1.6T渦輪增壓發動機，與此同時，一個較為有趣的現象是與前進氣格柵一樣，尾門下方增加了一張蜂窩式網格，起到前後呼應的作用。

　　由於缺乏相應的信息，只有這一組專利申報圖，因此無法知曉更多的詳情，但從外觀來看屬於改裝版本，這點是毋庸置疑的。只是最終結果是否類似2012北京車展上的TRD改版車型，還是類似B-Spec這樣的賽道版本個疑問，前者是基於四門車型改裝而來，而後者到是三門版車型。