據7月18日的《法制日報》報道，2012年4月，一些哈爾濱市民乘坐春秋航空公司飛機時出現長達8個多小時延誤，航空公司為安撫情緒不滿乘客，給予每人200元補償。但部分獲賠乘客被春秋航空列入“黑名單”，無法購買春秋航空的機票。

　　對此，律師認為，航空公司“黑名單”雖然不是一個嚴格的法律概念，但只要被列入其中，公民自由出行的權利就受到限制。對公民權利進行限制或剝奪，只能由國家機關或由法律授權的機構才能行使。航空公司作為與乘客平等的市場主體，是無權對公民權利進行限制或剝奪。

　　毫無疑問，這些乘客是可以通過法律途徑“爭”回自己的合法權利的。但是，不管乘客是否會看重這個“權利”，也不管乘客是否拿起法律的武器，有一點可以肯定，航空公司此舉，是極不明智的，甚至可以説只輸不贏。不僅會輸掉“官司”，更會輸掉信譽，輸掉在消費者心目中的形象。而企業如果輸掉了形象、輸掉了信任，實質就輸掉了競爭的資格和能力、機會和效益。

　　而事實上，從此次糾紛來看，即便乘客們出現一些過激行為，錯也不在他們，而在航空公司。因為，首先是航空公司的服務出了問題，才導致乘客的情緒惡化。如果乘客在等待過程中，航空公司能夠更加人性化地進行處理，主動提出諸如賠償、安撫等措施，相信絕大多數乘客都不會出現過激行為，也不會情緒過於激動。

　　更重要的，此次事件發生在春秋航空公司身上，更加讓人難以理解。在航空資源還受國有高度壟斷、還被國有航空公司高度擠壓的大背景下，民營航空公司更應當在服務上爭取主動、爭取消費者的青睞，而不應當為了一時的利益，一時的需要，甚至是一時的“解恨”，進一步弱化自己的劣勢、弱化自己在航空領域的地位。

　　眼下，國家正在採取一切措施，努力推動鐵路、航空等壟斷領域向民營資本開放，如果在這樣的關節眼下，民營航空企業卻不珍惜良好的機會，不維護自己的良好形象，而是做出一些嚴重違反市場經濟規則、違反企業職業道德、損害消費者利益的行為，無異於自毀前程。即便能夠進入，其生存也會遇到很大問題的。消費者是上帝，如果上帝發怒了，企業的生存就會出現嚴重問題了。希望春秋航空公司儘快主動撤銷對乘客的“黑名單”，並真誠地向這些乘客道歉，以重拾消費者的信任。