杭州地鐵一號線全線單程最貴票價：方案一9元，方案二8元

　　主城區範圍內坐地鐵，4元內可以搞定

　　兩個方案，哪個更實惠？每個人心中都有不同的評判標準。

　　不過粗粗算來，區別仍然存在：説簡單點，方案1的起步價便宜1塊錢，7公里以內，方案1相比方案2更有價格優勢；在7公里到20公里這個區間中，兩個方案的價格相差不多。不過超過20公里，方案2的優勢就體現出來了，基本上每公里都要比方案1便宜一塊錢（見表格）。

　　票價高低需要橫向對比，記者查閱了杭州附近和新近開通地鐵的城市票價，發現杭州的票價的確不便宜，從杭州地鐵的這兩套方案來看，單線票價基本和上海持平。但和南京相比，則貴了一倍多，更不用説全線2元的北京地鐵了。

　　票價不便宜，更要精打細算，怎麼坐最划算，本報記者為你總結了三個關鍵點

　　從臨平到湘湖

　　全線最貴票價9元

　　地鐵1號線是一個“Y”型，全線里程約48公里。這“Y”型線路，以客運中心為結點，往北為臨平，往東為下沙。

　　記者查詢以往報道和相關資料，根據施工里程數來計算，臨平到湘湖站的單線施工里程約40公里，是單線距離最長的。下沙文澤站到湘湖的單線施工里程約35.1公里。

　　從臨平到湘湖站，按照方案1，全程單線票價需要9元；方案2全程單線票價8元。

　　從下沙文澤站到湘湖，方案1，全程單線票價需要8元；方案2全程單線票價7元。

　　在主城區坐地鐵

　　4元內搞定

　　從這兩個預選方案來説，無疑主城區的市民相對幸福。以火車東站到城站，基本是主城區的範圍內最遠的兩個結點，根據它們之間的距離來計算，方案1和方案2，都只要4元錢，就能搞定。

　　不過相對的，如果你家住臨平，工作在濱江，那麼怎麼算都沒有主城區划算。

　　因為主城區之間各個站點的間距相對短。特別是武林廣場到西湖文化廣場，兩站間距只有850.132米。其他幾個站點的間距也都在1公里多。此外，主城區作為市中心，到湘湖、臨平、下沙都只是半程，票價比全程省了一半左右。

　　根據單線施工里程計算，我們可以看到以武林廣場為中心，去往一號線任一方向的終點站，票價都在7元以內（見圖1）。

　　去下沙如果不趕時間

　　公交更實惠

　　地鐵無疑是杭州未來的交通命脈，但豐富的出行方式，可以讓許多人擁有選擇權。

　　比如下沙的學生小黃到市區來血拼完，想回學校。那麼地鐵並不是最實惠的選擇，咱們來為他算筆賬

　　目前，杭州市區普通公交票價是2元/人次，快速公交BRT票價4元/人次，出租車起步價為11元/3公里。

　　以武林廣場到下沙為例，快速公交1號線（基本和地鐵1號線的走向吻合），從黃龍公交站到下沙高教東區，全程一票制，4元。小黃從武林廣場上車，到下沙文澤站下車，只需要花4元。但如果坐地鐵1號線從武林廣場到下沙文澤路站，全程約19.58公里，方案1和方案2都是6元。如果按以上線路，從武林門打車到下沙文澤路站，打車的費用約為65元（不考慮紅燈等候時間）。

　　當然，從時間成本角度考慮，公交車約需50分鐘，而地鐵可以提前15分鐘到達。因此如果你不趕時間，以後從市區回下沙，也許還是坐公交更實惠。