本報訊(記者 耿諾 實習生 陳諾)沒有扶梯、沒有直梯，二十幾級臺階連個推拉箱子的坡道都沒有。記者昨日獲悉，本市將進一步提高地鐵站的無障礙設計標準，在有場地條件的車站，多配備無障礙垂直電梯，服務的對象，也將從殘障人士擴展到老人、孩子、“拎箱客”等暫時行動不便的人群。

　　近日，市規劃委對2011年年底通車的軌道交通8號線北段、9號線南段和15號線一期東段共18座車站開展了無障礙設施設計和建設情況的調查評估工作。

　　“經調查，3條新線無障礙設施設計、建設情況總體良好，設計理念趨向穩定、成熟，建設水平顯著提高，能夠滿足特殊群體乘坐軌道交通的基本出行需求。”市規劃委相關負責人説。所指的“特殊群體”，就包括老年人、肢殘人、盲人、臨時負重者等行動不便的人士。

　　市規劃委相關負責人表示，無障礙設施的建設不僅意味著給殘疾人帶來福利，未來將愈發考慮到老年人、兒童和其他行動不便者的出行需求。而行動不便者中，就包括背負重物、隨身攜帶大箱子的乘客。

　　據悉，今年，本市將開展為老年人、殘疾人、兒童服務的綜合性服務設施無障礙設計標準，文物古跡無障礙改造標準，信息無障礙標準的制定。該負責人表示，本市軌道線路將製作既有各條線路無障礙出入口分佈圖，引導公眾出行，以彌補無障礙設施硬體不足的問題，並在地面設置醒目、連續、具有北京特點的無障礙出入口標誌，方便公眾識別。

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　　拎箱子乘地鐵有時挺狼狽

　　整個身子向左傾斜，拖著右側的箱子，拉得兩手青筋畢露……如今，機場快軌、北京站、北京南站、北京西站等地都能實現地鐵換乘，但由於多數火車、航班乘客隨身攜帶行李出行，拖著箱子坐地鐵，經常很“狼狽”。

　　昨日17時許，東直門地鐵站。要乘坐快軌，乘客得先乘電動扶梯下一層樓，過了安檢，買了車票，再下一層樓才能進入機場快軌的檢票口。而在安檢口和檢票口之間，惟一的通道是三段、42級的樓梯，樓梯邊沒有斜坡。

　　17時31分，一位大約40歲的中年男子，拖著一個中等大小的旅行箱進入地鐵站E口。該男子拎起箱子便往下走，快下到負二層時卻踉蹌了兩步，險些被箱子絆倒。

　　一趟快軌到站，涌出了四五十名乘客，基本人手一件行李，有三成的人帶了兩件以上的行李。幾位從機場快軌換乘地鐵2號線的乘客來到換乘候車廳。站廳前一段22級臺階，把一位一手拎包、一手拖著行李箱的年輕女士給難住了。這位女乘客拎著行李行動不便，又被人群擠來擠去。“太狼狽了。”看著耽誤了後面的乘客趕車，這位女士有些不好意思。