只要流程簡單、省時省錢，誰有責誰無責對於車主而言又有什麼區別呢？

　　儘管買保險時車主大都抱著“買個放心”的心態，但真正出險時，車主總是希望保險公司在理賠時流程最簡化，而自身的損失降到最小。但全險並不等於“全包”，很多時候，車主是無法享受到理賠或者無法享受到全額理賠的。這時候，一些理賠“技巧”就顯得相當有用。這些技巧雖然並非都“光明正大”，但對於車主而言卻相當受用。只要流程簡單、省時省錢，誰有責誰無責對於車主而言又有什麼區別呢？

　　即便是無責方，有時候理賠也是相當麻煩的。張先生已經被判定為無責方，張先生的車輛維修費800元由有責方保險公司承擔。但張先生在修車數周後仍然無法申請到理賠，原因是有責方的車輛遲遲不去維修出險。經銷商維修人員告誡張先生要加緊催促有責方，如果時間超過了三個月，理賠就會自動失效，到時候張先生維修費就得自掏腰包。

　　前不久，記者的朋友陳小姐也經歷了一單交通事故，從中也令記者對保險理賠增長了不少見識。“交通肇事逃逸只能賠七成，自己刮了路基卻可以全賠。”陳小姐認為，處理輕微小事故，有時候有責方比無責反而更方便。

　　陳小姐某天晚上繞轉盤轉彎時與一輛搶道車輛發生了輕微刮蹭。由於是第一次出險，陳小姐不免有些緊張害怕，並沒有第一時間保留事故現場，只是示意肇事車輛靠邊處理。“原本是小事故，大家應該都買了保險，不會想到會逃逸。”當陳小姐靠邊停車後，發現肇事車輛已經趁亂跑了，這才反應過來，忘了記下肇事車的車牌號了。陳小姐首先想到通過路口的攝像頭找肇事車輛。當撥通交警電話後，陳小姐再次陷入泥潭中。交警告訴張小姐，調取錄像資料尋找肇事車的前提條件是先要扣押陳小姐的車輛，至於扣押的理由和扣押的時間卻不得而知。

　　交通肇事逃逸在道路交通法中屬於非常嚴重的情節，肇事者不僅被處以重罰，還要承擔一定的刑事責任。但這一條目前只針對有人員傷亡的特定環境，雙方車輛的輕微事故並不適用。所以交警勸陳小姐先報警，才能開具交通肇事逃逸的判決書，憑此可向保險公司申請到70%的理賠額，陳小姐雖然無責，也需要承擔其餘30%的費用。

　　由於是新手，陳小姐對於如何報保險公司理賠、如果到經銷店進行維修等流程並不清楚，就先撥通了好友電話求助，沒想到的是，有著豐富出險經驗的好友，出了“新招”令局面一下子柳暗花明。依照好友的建議，陳小姐報保險公司時承認自己全責刮到花臺，由於是單邊小事故，陳小姐可以享受到100%的理賠。陳小姐今年的保險馬上要到期了，即便是主動攬責，出險率也控制在兩次以下，不會影響到續保的優惠政策。

　　由於執法環節法規的缺失，保險條款的不合理性，以及行業監管不嚴格等原因，在事故中“有理”的一方並非一定“有利”，有時候車主只能用“主動承擔責任”的方式來方便自己。雖然不合法，卻很合理。