本報訊（記者 楊耀青）備受關注的西安火車站改擴建工程前期工作近日邁出了重要一步，鐵道部組織相關方面人員對工程可行性研究方案進行審查。按照設計方案，改擴建完成後，西安火車站年旅客發送能力將達4500萬人次左右。

　　運輸壓力加劇

　　現有車站無法適應運輸需求增長

　　據了解，西安火車站建站時間較早，至今已經運營了70餘年，既有的候車室、售票大廳等設施是在1985年建造的。隨著國家鐵路網的逐步完善，以及西安交通樞紐地位的提升，西安火車站的運輸壓力也在日益加劇，尤其是每年春運、暑運等客流高峰時段更為突出。

　　去年，西安火車站每天辦理客車95對，最大單日發送旅客量超過16萬人，全年旅客發送量達到2800萬人，成為全國最為繁忙的老火車站之一，已經無法適應快速增長的運輸需求。

　　打開“北廣場”

　　連接大明宮實現南北雙面進出

　　記者昨日從省發改委基礎産業處了解到，按照相關設計方案，西安火車站將進行4方面的改擴建，其中包括打開“北廣場”，與大明宮區域實現連接，新建1個高架候車室，形成南北雙面進出的格局。同時，西安火車站既有的5站臺9股車道，將擴建至9站臺16股車道，並且擴建出站地下通道；西安東站計劃改建為客車整備檢修基地；西安站至灞橋段增建雙線，從而增強客車出入能力。

　　上述工程投資約50億元，加上地方徵地拆遷及站房配套等費用後總投資約80億元，計劃2016年前後建成使用。屆時，西安火車站每天辦理客車能力150對左右，年旅客發送能力達到4500萬人次左右。

　　爭取“零換乘”

　　配套建設銜接城市軌道交通網絡

　　為使火車站與城市軌道交通網絡實現便捷銜接，西安市政府組織同步開展西安火車站綜合交通樞紐改造方案研究，計劃配套建設立體化道路疏解系統，爭取實現西安地鐵4號線與西安火車站“零換乘”。

　　記者了解到，西安地鐵4號線貫穿航天基地、曲江新區、雁塔區、碑林區、明城墻區域、未央區、經開區等，是連接我市南北區域的一條重要線路，全長約36.2公里，其間包括多個大型客流節點。目前，地鐵4號線試驗段五路口、後村、和平門、大差市、李家村5座車站已陸續展開圍擋施工。未來，若上述“零換乘”成為現實，旅客將可借助西安軌道交通網絡便捷進出西安火車站，從而為西安國際化大都市建設提供更加有力的交通保障。