中國運輸體系將努力實現有序銜接無縫銜接無縫換乘

新聞發佈會現場中國網 楊楠

　　中國網1月18日訊 今日上午10點，在國務院新聞辦新聞發佈廳舉行新聞發佈會，由交通部領導介紹交通運輸“十一五”發展與“十二五”展望等方面的情況，並回答記者提問。

　　翁孟勇副部長説黨的十七大提出，我國要加快構建綜合運輸體系。應該説，到了“十二五”，我們國家構建綜合運輸體系已經到了非常重要的階段，其原因就是由於各種交通運輸發展都已經到了相當的規模。但是同時也必須看到，構建綜合運輸體系是個過程，並非一蹴而就，更不能指望成立一個部門，在短時間內把幾種運輸方式融合在一起，就説我們已經建成了綜合運輸體系，我認為這種看法是不切合實際的。

　　根據交通運輸部的職能，我們在“十二五”期間，在推進綜合運輸體系建設方面，主要做以下幾方面的工作：

　　一是加強規劃的協調。交通運輸部即將出臺的“十二五”交通運輸發展規劃是一個涵蓋公路、水路、民航、郵政的大規劃。

　　二是加強各種運輸方式之間在節點上的銜接，大力推進綜合運輸樞紐建設。在有些國家，對綜合運輸的概念理解為各種運輸方式之間根據比較優勢有序銜接，所以我們認為節點建設非常重要。下一步推進有效銜接鐵路、民航和公路的綜合運輸樞紐，是我們支持的重點。這種銜接包括的不僅是客運，還包括貨運，比如將來可以利用我們一些港站，包括一些大型的港口，對鐵路、公路，包括水運，多種運輸方式進行有序銜接，形成大型的綜合運輸樞紐。

　　三是加強多式聯運相關標準、規範、政策的研究制定，使得各種運輸方式之間能夠做到有序銜接，無縫銜接，無縫換乘。

　　四是加強綜合運輸的信息化建設，我們將大力建設一些公共信息平臺，包括客運和貨運的信息服務平臺。前面我記得有位記者朋友也提到了關注物流運輸成本的問題，我們認為，在降低中國物流成本當中，運輸環節非常重要，我們現在最薄弱的就是信息不暢，信息資源不對稱的問題。所以從單車單程看，效率很高，但是由於拉不到回程貨，獲取不到其他更多信息，空駛率較高，導致物流成本也相對較高。我們將要建設的公共信息服務平臺，就是為全社會、為不同的運輸業戶，提供各種有效的信息。