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昨日上午，記者跟隨“武漢十大最美工地”評選專家團走進漢陽鸚鵡洲大橋北岸工地，發現與其他工地渣土車來回進出的繁忙景象不同，這裡顯得安靜不少。
“整個北錨碇沉井施工，一共有十幾萬方的沙土要往外運，如果用渣土車一車車運，至少需要三萬台次。不過這次它們都走水運了。”項目負責人告訴記者。
據悉，鸚鵡洲長江大橋兩根主纜長2000多米，4.6萬多噸的拉力都要靠南、北各一個錨碇承受。總工程師介紹，今年5月份完成的北錨碇沉井下沉是整個大橋施工最難的一關。
按照傳統方法，用高壓水泵衝土形成泥漿，再用泥漿泵抽出，巨型沉井依靠自身重力便可實現緩慢下沉，如此反復即可逐漸下沉到位。但採用這種辦法，則可能會形成“真空”通道，威脅大堤和周邊建築安全。
為此，工程師們想出“衝吸結合抓鬥法”來解決難題，施工方牽來進水管和出泥管，沖水和抽泥兩個環節同步進行。原來必不可少的渣土車就被省掉。從航運部門調來船隻後，泥漿管直接插到了船上，在泥漿泵的作用下，稀泥被不間斷地抽到船上，水滲到江裏，泥沙用船運走。據介紹，渣土走水路，運輸費用能夠節省一半，周邊的交通壓力也大大減輕。
據了解，“武漢十大最美工地評選”活動已經進入工地現場評審階段。在未來10天裏，漢網和市建築市場管理站將組織專家對81個工地逐一進行打分，確定各項前30名。打分結束後，網友可登陸漢網（www.cnhan.com）參加投票，最終與專家打分相結合確定各項前10名。參加投票即有機會獲得精美禮品一份。（見習記者黃帥 通訊員劉家華 曹雯文）
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