日前，國內汽柴油價格實現“三連跌”， 93號汽油重回“6”時代，可瀋陽市民打車仍要多花1元燃油附加費。

　　昨日，有消息稱，沈相關部門有意建立出租車燃油附加費與油價“隨動”機制，取消三個月的觀察期限制。但目前只是初步的想法，能否實施仍需和物價部門磋商。

　　日前，有媒體報道隨著油價的下調，南昌、青島取消了出租車燃油附加費，而作為省內城市大連早在6月就已取消了燃油附加費的收取，理由是以93號汽油市場價每升7.66元為基準，高於7.66元時收取每客1元錢的燃油附加費，低於7.66元時停收。

　　瀋陽官方部門的解釋客觀上表明，沈燃油附加費的暫停收取與否仍在三個月觀察期上徘徊，所以仍要收取1元的燃油附加費，而三個月的觀察期則一次次被下調的油價“打斷”，三個月總是隨著油價的變動而重新開始，這讓部分瀋陽市民覺得取消燃油附加費無望，“等了2個半月，後半個月油價上調了，或者再降，三個月又重新開始計算，這三個月的觀察期啥時候能滿啊?油價漲了收取燃油附加費，我們能理解，油價降了為啥還要多花錢?”一位經常打車的趙姓市民表示，他每天至少花費2元燃油附加費，對物價部門制定的相關制度提出了自己的疑問。

　　正如趙先生對於相關機制不理解一樣，很多市民也有類似想法。昨日，記者從瀋陽交通部門得到燃油附加費收取與取消的最新動向，有關負責人透露，瀋陽有意建立出租車燃油附加費隨動機制，即測算出一個油價臨界點，隨著油價升降超過或者低於臨界點，直接調控燃油附加費的收取。但目前僅是想法，還有待和物價部門進行磋商。

　　此前，交通部門還醞釀一種臨界點方式動態調整燃油附加費，交通部門考慮制定2個收費臨界點。如果油價低於某臨界值(出租車增加支出減去政府補貼和增加計時收費的收入後不到20元)的時候，則立刻取消燃油附加費，當油價高於某臨界值(出租車增加支出減去政府補貼和增加計時收費的收入後多於60元)，則收取2元燃油附加費，但油價介於兩臨界值之內時，則收取1元的燃油附加費。

　　雖然相關機制都可動態調整燃油附加費的收取，但市民更希望看到新機制的迅速通過和執行，他們不願意等待漫長和重復的3個月“觀察期”。

　　記者 王儲