結論：沒有明顯不合理，個別細節可改進

　　一個城市的交通標誌究竟是否合理，誰最有發言權？是那些不熟悉這個城市的過路人。

　　昨天，4位外地籍駕駛員分別從本市嘉定、青浦、松江、金山出發，駕車前往虹橋樞紐2號航站樓，然後再開往外灘。他們一路是否順利，是不是會走冤枉路甚至迷路，考驗著上海交通標誌的科學性和合理性。

　　行車現場

　　昨天中午12時30分左右，記者與交警總隊民警跟隨外地駕駛員胡師傅從金山出發前往虹橋樞紐。胡師傅是江蘇省淮安人，有19年駕齡。

　　胡師傅告訴記者，他平時主要在金山區內開車，來市區的機會很少。胡師傅一路駕車從亭衛公路進入G15高速公路，沿公路向前行駛約3.5公里，就看到前方路牌去往虹橋樞紐的提示。但是沿著G15公路駕駛了較長一時間段，路上一直沒有出現虹橋交通樞紐的指示牌。胡師傅有點猶豫。

　　同車的民警表示，在無轉向標記的情況下，應一直沿路向前，不要隨意轉向。果然，開到G50的交界口時，出現了指向虹橋樞紐站的路標，此後每隔1公里左右便有標有虹橋樞紐的指示牌。

　　在G50與外環隧道的交接口處，出現了一塊標有“虹橋樞紐站(南)”的指示牌，而在此之前的路牌上僅標“虹橋樞紐站”，突如其來的“南”字有點讓人摸不著頭腦。胡師傅根據經驗判斷沒有搞錯方向，繼續行駛。轉入外環滬青平立交後，標有虹橋樞紐、1號航站樓、2號航站樓的路牌增多，但同時出現讓人有些眼花繚亂，胡師傅眼一晃，差點就轉去了1號航站樓方向，還好同行民警發現，及時指出，這才回到正道上。由於一路路況較好，最終到達2號航站樓後的時間為13時20分。

　　司機建議

　　胡師傅説，並排的指示牌可用不同顏色標出，或者交錯出現，讓駕駛員一目了然。

　　行車現場

　　14時10分，胡師傅繼續上路開往外灘。剛上高架就出現外灘的指示牌，並寫出距離外灘有14.5公里。20分鐘後，高架開始擁堵起來，好在每過1公里左右就有路標，駕駛方向較清晰。

　　該下高架了，但究竟選擇哪個匝道出口讓胡師傅犯了難。地面上印有“外灘地面”和“外灘隧道”，胡師傅顯然對兩者的區別有些不清。經民警提示後，才從標有“外灘地面”的出口下了高架。15時10分，胡師傅順利駕車到達外灘陳毅雕塑處。

　　被問及一路駕車的感受，胡師傅認為還算順利，沒有走錯大方向，也沒有明顯感到交通標誌的不合理，但個別細節還可稍作改進。而此時，其他3名駕駛員也先後到達外灘。

　　司機建議

　　來自寧波的郭師傅説，指示牌離路口不妨再遠些，以免車速過快錯過出口。