針對大陸游客團遊覽車在台灣北二高爆胎翻車，駕駛當場死亡，大陸游客多人輕重傷。台灣《聯合晚報》9日發表社論認為，大陸旅遊團頻頻出意外，這件事情必須要正視，台灣的主管機關不能再以冰冷數據粉飾太平，説什麼“陸客團車禍率並沒有特別高”，未免顯得太卸責了。

　　社論摘錄如下：

　　2008年臺當局開放陸客來臺旅遊後，先是陸客團遊覽車在101大樓附近被施工吊臂砸中，二死三傷，引起社會譁然。此後意外事件繼續不斷，犖犖大者計有：太魯閣落石砸傷陸客；梅姬颱風造成蘇花公路坍方，20名整車陸客失蹤； 2011年阿里山小火車翻覆，5名陸客死亡100多人受傷；同年還有遊覽車與拖板車擦撞，7名陸客受傷；南回公路遊覽車撞山壁，5名陸客受傷；浙江團在阿里山因煞車失靈又造成6人受傷；今年2月，京劇交流團在臺11線翻車，33人受傷……

　　如此密集的意外事故，大陸網友已經流傳“幹嘛去台灣送命”！但是台灣的“交通部觀光局”很有技巧地，只計算“人為造成”的“意外”，並強調是因為陸客團多才顯得出事率高。“觀光局”説，陸客團發生交通意外的機率沒有台灣一般交通意外高，只有萬分之二。這個説法讓人聽得下去嗎？

　　正就是因為台灣交通環境差，駕駛的守法習慣也不夠好，造就惡名昭彰的交通情況。在偏高的事故率之下，總的來説，所謂的意外事故根本就不是“意外”。而台灣對陸客觀光團的安全保證和參照標準，竟然只要“並沒有比台灣整體的交通事故發生率高”就好？這樣的心態，怎麼可能發展觀光，怎麼可能讓觀光客放心來臺旅遊？

　　陸客團發生交通意外之初，“觀光局”規定接待陸客團的遊覽車必須為出廠5年以內新車。但顯然只規範硬體，無法保證觀光客安全。如果不痛下決心，遏止旅行社的惡性競爭，規範遊覽車駕駛的薪資、勞動型態和工時，以及遊覽車靠行跑單幫的畸形合作關係，陸客團的交通意外會繼續侵蝕台灣的觀光前景。

　　台灣既然要發展觀光産業，總不能心態就先敷衍怠惰，起碼應該提供一個安全環境，讓觀光客“歡喜來臺，平安回家”。