昆明長水機場運營一週多以來，到機場參觀的市民和周邊村民絡繹不絕，以6月28日轉場當天為例，參觀人數是旅客人數的近3倍。據不完全統計，衛生間設施損壞率超過30%，其他設施設備也有不同程度的損壞。真可謂，機場公共設施蒙受了難以承受之殤。

　　誠然，昆明長水機場的建成和啟用，可以説是昆明乃至雲南全省的一件大事。人們蜂擁前往參觀長水機場，其心情和願望是可以理解的。因此，機場相關負責人在接受記者採訪時説，隨著昆明長水機場的航班量在7月4日恢復到正常水平，同時今年暑運工作進入高峰期，旅客人數必將大幅增長。希望有參觀需求的市民給予充分的理解，儘量錯峰參觀，或在機場運行磨合期和暑運工作結束後再到機場參觀。

　　但是，既然人們有如此高的熱情，蜂擁前往參觀長水機場，不妨推出長水機場一日遊活動，以此化解長水機場公共設施之殤。機場方面可與旅行社聯手，在機場入口處坐地組團，每人收取少量費用。然後，幾十人組成一個團，由導遊帶領巡遊。哪能參觀，哪不能去，導遊都很清楚。遊人不小心損壞公物，導遊有監管之責，照價賠償就是。

　　從媒體的報道來看，蜂擁前往參觀長水機場的人們，多是弱勢群體。這就不得不説説昆明周邊的公園，不少景區門票爭先恐後地邁入了“百元時代”，過去免費的公園，現在紛紛恢復收取門票。對於弱勢群體而言，面對越來越多的收費公園，只得望“園”興嘆。

　　國家旅遊局一官員前不久在新聞通氣會上，就近期景區門票漲價的熱點話題回應時表示，國家旅遊局一貫反對景區漲價過快，反對景區重復收費和亂收費，在景區質量等級評定標準中明確要求景區實行一票到底。低門票公園或免費公園短缺，人均擁有景區量較少，旅遊需求量就大。低門票公園或免費公園總量增加，就能緩解短缺狀態，景區門票價格自然就會降下來。

　　而要讓公園的公益性回歸，需要公園方自律學習他國的經驗，既保證公園人們“玩得起”，又推動公園從過去的“經營性”轉變為“公益性”；更需要公園上級主管部門發出禁令，積極推動公園的公益回歸，做到“還景於民”。只有讓弱勢群體有園可遊，才可能化解人群蜂擁參觀機場的壓力。