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2020年純電動和插電式混動車産能達200萬輛

發佈時間:2012年07月10日 09:50 | 進入復興論壇 | 來源:節能與新能源汽車産業 | 手機看視頻


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製圖何將

  昨天,國務院辦公廳正式印發《節能與新能源汽車産業發展規劃(2012─2020年)》,規劃預計到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生産能力達200萬輛。分析人士認為,未來新能源汽車發展潛力巨大,新能源車與充電設施股將受益。

  ■規劃

  2020年形成200萬輛産能

  規劃提出,到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量力爭達到50萬輛;到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生産能力達200萬輛、累計産銷量超過500萬輛,燃料電池汽車、車用氫能源産業與國際同步發展。

  規劃提出的主要目標還包括,新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平,掌握混合動力、先進內燃機、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節能關鍵核心技術,形成一批具有較強競爭力的節能與新能源汽車企業,關鍵零部件技術水平和生産規模基本滿足國內市場需求。

  ■策略

  關注車和充電設施龍頭股

  華安證券高級投資經理張兆偉表示,隨著國家經濟結構的調整,從節能環保方面考慮,未來環保節能的新能源汽車發展潛力巨大。在汽車領域可關注一汽轎車、長安汽車、宇通客車、中通客車。重點可關注福田汽車,公司在混合動力車和電動車出租車領域有較大優勢。在蓄電池方面可關注比亞迪、德賽電池等。

  華泰證券分析師劉英錶示,可根據新能源汽車結構分類重點關注龍頭股。新能源汽車整車製造商上汽集團、福田汽車、比亞迪、宇通客車、曙光股份、安凱客車、中通客車等不同程度受益,充電設施受益公司包括奧特迅、動力源等。

  ■風險

  落實執行難行情難持續

  劉英錶示,節能與新能源汽車産業發展“十二五”規劃目標大,落實執行難,沒有明確提出配套資金政策細化,對新能源汽車相關受益股在低迷市場環境下也僅為交易性機會,難有趨勢性機會。

  張兆偉表示,新能源汽車仍存在不少問題,如電池續航里程較差,價格方面不容易被消費者接受等。

  ■盤面

  新能源車個股逆市飄紅

  昨天大盤遭遇重挫,不過幾隻涉及新能源汽車的個股卻走出一波不錯的行情。截至收盤,科力遠上漲5.19%,收于27.95元;動力源收于6.22元,上漲1.63%;奧特迅、德賽電池也悉數飄紅。(記者周旭)

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