香港《南華早報》7月8日文章，原題：中國想要一個水下版軌道太空實驗室, 副題：海底載人設備計劃面臨重大技術瓶頸及真實動機質疑想象一下，2034年中國剛宣佈對西太平洋深海一處大規模銅礦的擁有權。儘管該礦是由其他國家先發現的，但中國是首個派載人船隻深入該處的國家。在深約1000米的一艘核動力深海空間站中生活、工作了兩個月後，33名中國“潛航員”在這座重要礦床上方建起複雜的開採設施。觸碰開關，海底岩石被打碎，含銅的部分被抽上一座小城市規模的平臺，旁邊等待的是飄著中國國旗的空貨船船隊……

　　今天看來，這或許只是科幻小説。然而，這都是中國建設精緻的海底設施最新藍圖的一部分，也與其雄心勃勃的深海勘探計劃相一致。

　　在5月的北京科博會上，建造“蛟龍”號的中國船舶科學研究中心展示了將用於海洋勘探的深海移動空間站。“如果説潛水器是飛機，那深海空間站就是航母”，該工程研發人員馬向能説，深海空間站是一座集沐浴室、起居室和實驗室于一體的龍宮。

　　這是一項冒險嘗試。參與該項目的中國科學家承認，他們的實驗目標深度正是很多技術更先進國家屢屢受挫的深度。冷戰期間，美蘇都曾在更淺層水下部署過軍事研究實驗艙，但都草草終止。目前，美國國家海洋和大氣管理局的“寶瓶礁石基地”是世界上唯一一座海面下研究站，運行深度僅19米多。

　　馬説：“我們落後發達國家很多年，還在努力追趕。”但陸地資源的減少讓“世界工廠”感受到壓力，隨著能源和原材料價格持續走高，中國渴望勘探海底未開發資源。

　　雖然北京反復強調深海項目出於民用目的，但不可否認也涉及軍事。撇開這點不説，有專家認為，把人弄到幾千米的海下去採礦，既不划算又不安全。分析人士説，中國須克服多項障礙才能開發海洋寶藏。在海裏建造一座大型浮動採礦設施所需的固定和供電技術，都還沒開發出來。而最大危險可能是採礦造成的環境破壞。雖然技術進步將最終讓大部分深海採礦實現自動化，但“我們對海洋知之甚少，更不用説幾千米深處了。很多生物在海底生活了幾百萬年，都沒人打擾。一旦我們開始採礦和鑽探石油，可能會造成任何技術都無法修復的破壞”。▲（作者史蒂芬 陳，易水莟譯）版權作品，未經《環球時報》書面授權，嚴禁轉載，違者將被追究法律責任。